简介：这个人很懒，什么都没写~
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heatrice
很多人认为最便宜的奔驰才卖十几万，最便宜的保时捷卖50多万，所以保时捷定位要远远高于奔驰，这种看法我觉得是错的，举个例子，如果现在奥迪把Q5以下的车型全部砍掉不卖了，奥迪的起售价就比奔驰高不少，是不是就能证明奥迪定位比奔驰高，Q5比GLC更好？或者说路虎不生产A180这种入门车型，是不是就能证明路虎比奔驰更高级？路虎比奔驰更有面子？我认为真正决定产品定位高低的应该是同级别车型去对比，也就是Q5，极光，GLC，macan去对比，即使拿GLC和macan对比，也应该拿类似的配置去对比，不能拿macan去对比GLC260，也不能拿GLC43去对比2.0T的macan，决定奔驰和保时捷产品力高低的应该是GLC300和macan的对比，保时捷因为是进口车型，而且国内经销商单车利润高，这样直接比较价格依然不公平，假如macan像GLC一样也国产了，国产后2.0Tmacan和GLC300才能真正看出来奔驰和保时捷的差距，新款GLC300起步价49万，落地50多万，国产后的macan落地价肯定比进口价格更低，也是50多万，所以GLC和macan的真实差距并不大，并不像很多人说的完全不在一个档次。保时捷在国内卖的价格真的很贵，在美国特斯拉modelYP比macan卖的更贵，但在国内，macan的价格远远高于modelYP，所以单凭价格就直接断定车子的好坏是不够全面的，并不是卖的越贵就真的越好。至于macan这款车，如果买来作为家用车，真的远不如GLC，只适合个人代步，但个人代步的话，为什么不考虑操控更好的轿车或者跑车呢，SUV底盘高操控肯定没那么好，如果macan能够把后排空间做大一点，我相信能抢走一部分买GLC300的客户，销量一定会大涨。
Car路李
我们什么时候能开上手动挡supra#抖音汽车 #宝马 #丰田 #supra
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