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有没有二狗子加装脚踏的 帮忙推荐一下 避免踩坑，谢谢狗爷们了
平哥——放飞心梦
19年10月入手的领界柏领款，相对而言性价比最好。该有的都有了。大天窗等可有可无还多花钱。目前开了32500公里。啥毛病没有。除了一开始电瓶有问题免费更换电瓶外，再没有任何毛病。 第一批出的车，装配质量和配件供应都不会有大问题，如果有问题那就是设计和生产线胎里的毛病了。以后出的批量大了，才会出现那些小毛病。 电瓶亏电的问题我觉得是设计上的问题，自动启停很少好使过，主要是对电瓶的电量要求太高，而车上陪的电瓶好像达不到要求，只有当当电瓶人工充满电后，自动启停才好用过。不过对于中小城市，等红灯没那么长时间，自动启停真的没用。也就不管他了。 外形硬朗，空间足够，够个美国车的范。特别是车体的宽度。同级别的suv的轮距有几个能达到1.63米的。能把车加长不是本事，能把车底盘加宽而不是把壳子加宽那得需要真功夫。底盘宽就意味着安全稳当。 1.5T的发动机和CVT变速箱的匹配，我觉得最适合城市使用，起步加油非常顺，没有那种突然往前穿的感觉，有人喜欢这种叫推背感的感觉。市内车多人多，悠着点开没坏处。肇事的都是装逼的那一刹那。 查了下资料说涡轮增压介入的早，低速时车有劲，后半段不行。开的感觉还真是这样，在国道上跑时，基本在80公里左右，根本感觉不出开是小排量车，加速减速，上坡下坡非常顺畅，超车也很轻松，唯一要做的是把超车距离拉长点，它确实做不到一脚油门就瞬间加速的感觉。特别是上坡超车的时候，这就是小排量和cvt的特点所决定的。不过话又说回来，买小排量车的都是家庭用车，不是去跑出租挣钱，为什么要玩命超车呢。国道上肇事的好多是弯道强行超车造成的，之所以弯道强行超车，不就是依仗着车好动力大，瞬间加速快而形成的自我感觉良好吗？私家车在市内不能抢，在国道没必要抢，大排量意义何在？ 在高速上，领界过100后，上120后真的感觉挺费劲，也可能是我开车的习惯是不愿意大油门，受不了发动机的声嘶力竭的吼声，在高速上很少超过3000转。不过和开轿车相比还真的差的不少，开轿车，不管多大排量的，不知不觉就过了120了。说明领界的后半程加力不够，小马拉大车，这么宽的车体，又很重，在高速上超车的动力确实有点勉强。不过话又说回来，高速上120的速度可以了，想超车也有足够的超车距离让你超。 这里就有个用车理念的问题。作为私家车，绝大部分时间在市内摸地头，最理想的配置是1.8自吸加cvt，平顺省油，小排量车在市内一点都不省油，跑国道时才是最省油的。但现在出的的都是小排量涡轮增压，只能将就。出去玩，基本在方圆500公里到800公里以内，一半国道一半高速，1.5t加cvt最适合，特别是跑国道平均时速80左右时，领界的油耗，发动机的动力，车内的静逸程度，都处在最佳状态。真的不比二十几万的车差。偶尔走个农村乡道也能找到那种霸气的感觉。物有所值，对得起这个价钱。 出去旅游超过1000公里，还开车吗？一路来回的花销和时间成本，也顶上坐飞机✈️和当地租车自驾了。即使有也充其量是一年一回吧。至于说到跑烂路。我们伟大的祖国哪有那么些烂路给你跑，只要是你听说过的景点基本都是铺装路面，有些县道乡道甚至比国道还好。 所以说，领界这款车真心不错，合资品牌满足的面子，国产车的配置满足你要求，国产车的价格让你的钱包能承受的了。更重要的是它的安全是相当不错的，中保研的正面碰撞试验，领界的A柱一点没弯，说明它确实是用了高强度的棚刚。成绩低是因为实验的的是一款中低端车型，没有配头部气帘，叫被动安全不过关。厂家的形象公关工作不到位，你倒是拿个最高配的车去撞啊？
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