认证：汉DM-i车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
飙车的老父亲
今天提车后的第一天，全家人一起郊区自驾。实际总里程278公里，消耗账面里程313公里，实际折扣85%。 📉能耗分享 一路上都是开空调，满载六人，三大三小。开的是石门国家森林公园，公路山路，上了高速就平均110公里／时的 ICC 。 几个点吧： 1，2022唐 EV 电池很实在，完全不需要焦虑了。635公里的总续航里程是充足的。周边的城市，玩个两天，足够用了，还剩很多。 2，车上人多，我开的很慢，但也超了几次车，可以说随心所欲，想超就超。4.4秒的零百加速奶爸也是需要的。 3，操控不差的，悬架正常过减速带相信大部分人感受不出来和空气悬架的区别。至少我车上的妇孺们说不出来差别。就是过弯的时候不要太快，进入高速匝道和山路盘旋的时候，没有刹车，感觉有点侧倾。被老婆骂了。 4，语音控制需要优化，第二排个第三排识别不出来。一路上大家都在调戏AI，乱下指示，挣着抢话筒唱歌。我很头疼，如果可选让小迪只听主驾的就好了。 5，内饰很精致，座椅挺舒服，只是按摩力度太小了，聊胜于无吧。 6，关于底盘最终答案，都别吵吵了：在纯平地面，四轮气压在26千帕的情况下，空载，最小离地间隙是15.5厘米。郊区自驾游足够了。 可以说，这是一款非常平衡的家用6座车，兼顾了家人的舒适，和奶爸的尊严。理想one、蔚来ES8、特斯拉Model Y都考察过，没有唐EV这么均衡。 而BBA神马的，拉过来都不够看。 从此不再留恋宝马奔驰，成为迪粉。以后 再发几张手机皂片
黑唐咖啡
七号提的22唐四驱六座，昨天外出稍微跑了一下，今天上了一天班，在自己手上跑了一百公里。 期间也发生了小问题，提车第二天早上发现副驾的按摩座椅无法启动，又回到4S刷了一下系统，说是先装完系统，后链接了副驾驶座椅，导致系统没识别副驾，为此4S又送了两次保养，一把比亚迪雨伞。 玩车体验发现NFC钥匙真好用，车钥匙已经退休在家了，身上东西少一样好一样，本来打算买钥匙套的，也省下来了。 驾驶提速方面，用普通模式或者ECO也很快，路上的车几乎随便超，运动模式在城市好像没必要。
佳哥105083781
有没有大神拍到唐ev白色实车的，或者金鳞橙内饰的，订的白外橙内，至今没看到过这种颜色，谢谢啦
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