云上的村庄a

不然呢X：第七代“雅痞”伊兰特用车体验 提车第七代伊兰特一年之余，从来也未发过提车贴，工作之余把这一年的用车感受给大家分享一下。不吹不黑，不涉及详细技术内容，仅为本人真实的驾驶体验。 本人男，90后攻城狮，生活在沿海准二线小城市，购车仅为代步和日常逛街方便所考虑。 1.购车理由 主要用于上下班，来回大概20公里路程，周末自驾游偏多，选择第七代伊兰特也主要是考虑性价比、省油以及颜值。 2.动力和油耗 第七代伊兰特两款动力配置，1.5CVT和1.4T 7DCT。试驾时候两款配置都进行了体验，当时感觉1.5CVT的加速特性还是比较肉，于是果断选择1.4T动力配置，在这用车一年期间红绿灯起步时，踏板踩1/2冲第一名，推背感明显。油耗上从官方宣传上来看是4.9L/100km，实际使用过程中跑高速和国道大概5.4~5.6L，平常上下班6.4~6.7左右，相对来说还是很省油了。 3.外观 本人选择为黑色车身，虽然黑色显小，但是这台伊兰特对比同级别来说车身长度相对较大，整体看上去还是很大气。提车后，大部分亲朋好友都定义在20W价位，实际落地价13W，暗自窃喜。不过实际使用过程中，黑色是真不耐脏，幸好所在单位给员工配备了高压洗车枪，一周洗一次，某宝上自购黑色车蜡，隔三差五打一次还是很nice的。但是若不爱洗车的小伙伴，还是建议选购白色或者白色+黑色车顶系列。 另外，白天和夜晚的颜值完全不同，白天看的是犀利的侧颜和霸气的前脸以及翘臀，夜晚的贯穿式尾灯吸粉无数。 “雅痞”之犀利侧颜 “雅痞”之霸气前脸 “雅痞”之翘臀+贯穿式尾灯 4.内饰 1.4T的内饰和1.5CVT还是略有不同，1.4T的缝线采用了红色，可能是为了营造一点动力感。主驾驶的电动座椅确实方便不少，全车皮质座椅的质感和舒适性也是很好，美中不足的就是副驾驶也配上电动座椅就完美了（个人1.4T LUX），每次都遭受对象的抱怨。另外，个人没怎么体验过后排，但从乘坐的朋友们口中反馈，后排空间还是很宽敞。仪表台软质材料包覆，副仪表板主要是硬质塑料，但如果靠近副驾驶的副仪表板把手做成软质，个人感觉整车内饰高级感会再提升一个档次，毕竟副驾驶成员还是经常搭手到副仪表台上的。贯穿式出风口以及中控大连屏属实吸睛。 “雅痞”之皮质座椅 “雅痞”之副仪表台 5. 辅助驾驶类 要说性价比高，在辅助驾驶类可以说是做到了同级别车的顶流甚至做到了C级/D级水准。主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警、自动驻车、坡道辅助以及远程启动/空调等等各种功能实在很多。提车这一年来，经历了春夏秋冬，说一下日常感觉相当实用的几个功能。 首先是方向盘加热以及主副驾座椅加热，之前开的是VW一款入门级车型，每到冬天都需要给方向盘加套，座椅配毛织坐垫。但是乘坐之后热的还是慢，上班10公里的路程，坐垫和方向盘套还没热就到公司了，这一路不知道是他热了我还是我热了他。这台伊兰特配的主副驾座椅加热和方向盘加热上热很快，语音控制或者按键启动后，大概10s就能感受到热量了。 “雅痞”之座椅加热功能 其次是转向辅助，当在打转向灯，中控大屏会实时出现后方视野，覆盖面广，并且有不同距离的预警线提醒，在变道和拐弯时十分有用，尤其是针对驾驶技术不是太好的朋友。另外，在大灯操纵拨杆顶端有操控按键，可以在行驶过程中打开看到后方视野。 再是主动刹车功能，个人亲身体会，福音功能。提车一个月在出小区后右转向，只看后方来车情况未关注到前方行人，车辆在前方碰撞预警报警后主动执行了刹车功能，亲测有效，亲测实用！！ “雅痞”之转向辅助 “雅痞”之后方视野显示 最后是车道偏离预警，实际上很大一部分车主在长时间开车后，转向时都不太喜欢打转向灯，安全隐患还是比较大的。这台伊兰特配置的车道偏离预警功能，在不打转向灯转向时，方向盘会有明显的反作用力以及报警提醒，对新手习惯养成和疲劳驾驶安全防护非常有用。 6. 影音娱乐 首先中控大连屏已经让人倍增好感，画质清晰，触摸操纵感好，附带的娱乐功能也是比较多的，诸如QQ音乐、听伴以及百度应用等，且三年都是免流量。再者还支持语音功能，包括语音空调、语音控制音乐以及导航等等，省略了大部分的手动操作步骤。 7. 结语 以上便是个人针对这台伊兰特用车一年的实际感受，总之在性价比、省油、颜值以及舒适性上来说可以说是同级别中的顶流，完全适用于日常上下班和周末自驾游兜风。除了实际能看得见摸得着的东西而言，这台车如前所说的辅助驾驶方面的功能，还有很多是小编不能描述明白的，建议大家可以去实体店感受一番，相信会有不一样的体验。这几年受疫情影响，汽车价格下调不少，再加上国家的补助政策，大家是否会考虑入手一辆伊兰特呢？