简介:这个人很懒,什么都没写~
0991车评中心
本期是星越L的静态评测解析,欢迎收看,近期进行动态测评。...查看全文
车镖局
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点火单车俱乐部
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火麟剑1984
浅谈充电和电池 我的ID6X"大宝贝"提回来已经两个月了,今天和大家随便聊聊充电和电池。本人知识水平有限,只是我个人的一些小观点,大家勿喷啊。 买车之前就做了很多研究,其实就是在网上查了很多资料,很多车友都纠结于“快充”是否伤害电池,影响电池寿命,我先说个我认为的结论吧,快充肯定会对电池寿命有影响。快速充电主要是保证锂离子快速地从正极嵌出并快速的嵌入负极。但是在电流增大时,电极负极石墨表面的一层半透膜膜会有一定程度的破裂,使电极材料和电解液相互反应。另外温度升高会伴随着一些副反应,如电解液分解、电极上产生沉积物,导致可逆性降低,电池容量也就会慢慢的减少。 看到这里大家肯定说,那快充还能用吗?答案是当然可以,因为我们的车上有充电管理系统,也就是“BMS”,它会时刻检测电池电量数据,调整充电电流,把电量均匀的分配到每组电池中。具体内容大家可以自行度娘一下,比我说的专业的多。而且我相信大众的工程师们早已想到这个问题并作了无数实验。 那么接下来说说的对于充电的认识,先说结论,快充和慢充如何选择,绝对是首选慢充,慢充的缺点就是充电时间长,但是电流小,对电池伤害小。对于快充大家也不用过分解读,每块锂电池国家都有强制标准,结合锂电池的寿命,而且我们作为家用车,每星期一到两次的快充,所带来的影响微乎其微,那么当我们能看出电池损耗时估计已经行驶3、40万公里了,那时大家都已经开上id16了。 所以与其纠结于快充还是慢充,我觉得我们更应该注意避免以下几个问题: 1、千万不要“过充”或者“过放”。“过充”,大众工程师建议我们日常充电到80%即可,这样电池内的电量在一个最佳平衡点,出远门就不用考虑了,偶尔的几次充到100%也没事。最可怕的是“过放”,就是每次把电池用到20%以下,或者更低再去充电,长期这样会对电池造成不可逆的伤害,比您一直用快充伤害大多了。所以日常有条件的情况下随用随充,让车辆电量始终保持在20%-80%之间最好,由于本人上班路程单程在50公里左右,我都是有空路过充电站就进去慢充半个多小时,歇歇腿,抽根烟,喝口水,再走。 2、充电时的温度。电池正常工作需要合理的温度,高温或者低温都会伤害电池,我建议夏季充电时避免中午12点到下午3点这段时间,充电时电池本身就产生热量,加之气温太高。冬季时反倒是这个时间段充电好,因为气温相对高,气温过低会影响充电效率,对电池也没啥好处。 3、边充电边开空调边爱奇艺,哈哈,这点我不知道大众工程师如何设计的,充电时车上电器是怎么供电的,但是我觉得肯定会加大电池负荷造成电池发热,就像我们边玩手机边充电,尤其是大型游戏,一会手机就发烫了,所以还是别这样了。 最后,手动机械解锁装置在后备箱里右下位置,需要扣掉盖板,比较难扣,建议车上备个钢板尺或者硬物。