简介：这个人很懒，什么都没写~
肖大爷1526187
提问18公里，那些零件需要更换，求助
泉州鱼太少
有没有哪些车友去整过这两个东西 每次上车要关 颗粒捕捉器想去割掉
ag317
手动卡罗拉第一人称视角
天护有为
那么请问一下这个电池能用多少年？
weiken
昨天晚上，跑了个短途，BRZ和AR280居然有点同质化。。。但是更轻量化更灵活，马力拉出来了，轮上182PS（赛道专用马力机） BRZ加速感和原厂的AR280差不多，但是更灵活，质感居然比较像。。静音，避震回弹，弯心侧倾，都有点类似，但是BRZ屁股是甩的，很轻松就甩起来，游走车流中比AR舒服太多了。。。 BRZ的原厂刹车就有点像AP5000+大四用了EBC的绿皮差不多的质感和性能，比较适合走街。再快一点就HOLD不住了，必须要改。。 想不到2.4的鸡头，定巡时的油耗，和2.0没啥区别，一样超级省，这个服了。但是加速感，真心可以，0～100，5.7（赛道模式），不是开玩笑，真的做到了。。 原厂避震很舒服，路面上的碎震几乎过滤了一大半，但是路感完全没有丢失，故意去压路上的水渍，打滑的过程中，居然可以感觉出水渍的厚度，这个是真的爱了爱了，没想到麦花臣的前吊居然可以调出双叉臂的质感，这个没想明白 同样的大斜坡冲顶后杀下来的急弯，AR的屁股有点不安分，要放方向松半油自然让它滑下来的，BRZ却可以顶着油门让车子甩着冲下来，这个差距就比较明显，轻量化的优势。。。 在中小型赛道上，AR绝对跟不上BRZ。。。大赛道靠马力的话，还真不好说。。不过BRZ不可能不改的，改完之后，她在中小型赛道上的对手应该是718之类 所以第一步的改装建议，刹车升级到AP9440，UNDERLESS MX72，82℃低温水胆，油底壳隔板，（如果你不怕油压偏低的话，可以装外挂的机油冷却器），其他可以完全不动了，光是适应到可以逼出这车子的极限，起码要一年半载的时间了。
冰棍烫伤了唇
16年10上牌宾利飞驰，16700公里，全车原版原漆，车况精品，任意检测，有意者欢迎骚扰
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