认证：凯迪拉克CT4车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
鄭惠惠
价格:当时我买的裸车价是32800元，加上保险费、上牌费还有一些其他的费用，最后是38800买下了这辆车。这个价格基本上存点钱都能买得起，这或许是很多人都买的原因之一。 外观:不得不说这辆车的外型确实是不错的，小巧呆萌的外观，开出去绝对是道路上的一大亮点。当时我还看了欧拉好猫的车子，但是也确实是被价格劝退了。 优点 1. 车身小，但对我这种新手来说是福音。倒车，侧方停车，汇车，根本不用担心，操作起来很简单。提速非常快:之前开油门都是轻踩油门，没有暴力驾驶过，而小mini直接一下子就窜出去了，把后面的车子甩得远远的。 2.这个车上下班挺方便，车位很好找，没有开不过去的地方，遮风挡雨比电动车好用，但开起来和电动车其实差别不大 3.充电感受:因为自己家是一栋的房子，所以充电就比较方便了。家的旁边有条小巷，是天然的停车位置，还申请了新能源充电桩，有些城市还有电价优惠。我这辆车是120的续航，充满大概要14度电，每度电也就7毛的价格，这样算下来才不到10块钱，还是比较划算的。充满电一般要6-8小时，我一般都是晚上充电，第二天就能用了，所以时间对我来说问题不大。 缺点 1.内饰不太满意:刚拿到车的时候，我同事是卖车给我的销售经理，送了一套我喜欢的座椅垫给我。后来我还在淘宝上买了点挂件，手机支架，空气清新剂啥的，加起来也就几十块钱，放车上养眼了就当。 2.塑料味太重:刚拿到车的时候味道实在是大，现在三个月过去了车里面都还有一点味道，所以要准备好一些除味剂。 3，底盘太轻，轮胎太小，高速公路不能上，开快了会有种飘的感觉，没有安全感。 但是总体来说这辆车还是不错的，对于一些想买车但是预算还不够的小伙伴可以考虑一下这款车。毕竟几万块钱的车我们也不能要求它有几十万车的性能，况且这辆车用来上下班和接送小孩是绝对够用了，大家说是不是呢?
民国一号线
拥有小MINI已经半个月，自从提车回来，今天第一次把它给洗了，美美地开到后院去，让小MINI沐浴一下冬日暖阳，顺便再将昨晚寄到的脚垫铺上，劳作一番后，惬意欣赏……美，真美。 拥有它这半个月，心情十分愉悦，也常被路上关注它的人询问了各种问题，自己也注意到了很多情况，而且在这段时间，在为它购置各种配件的过程中踩了好多坑，于是总结归纳了一下，上些网上没有的干货，给它的“意中人”们参考吧！ 一是大家都关心的冬季实际持航里程 小MINI购于2021年12月中旬，是马卡龙170公里的版本，我是河南的，买到手正巧遇到我们这里大降温，一直到今天才回暖，这段时间里，温度平均在-15~0℃。应该是北方冬季的平常温度（东北除外~），为了测试，我开车时暖风常开，动不动就开运动模式刷街，算下来，充满电实际能跑大约85~90公里，我认为应该属于正常，认识的BYD唐的车主说，锂电池冬季里平常能衰减一半，他的600公里航程只剩下300多了，要这么说来，85公里正好是我170公里的一半。 二是百公里电耗和费用 我统共跑了410公里，充电5次，共充了43.01度电，百公里约10度电，去掉暖风、运动模式和电池自动保温产生的消耗，我感觉还能再省个1~2度电。电耗上就是这个样子…… 至于费用，这个得看你自己的情况，我一直在国网充电桩充电，它分峰值和非峰值，平均下来就是1.1元/度。共花费47.8元，合11.7元/百公里，我觉得还行！可问题是帐单上显示，其中的21.52元都是“服务费”！纳尼？？真正的电费才26.28元！要按这个算，百公里才6.4元。家里能充电的要按市电价5毛钱算，5.2元/百公里，当然，你要是能蹭免费的电充，那就是个0。但甭管怎么算，都是要比汽油车节省很多的！ 三是饰品和配件的选购 小MINI买回来如果不装饰，那将是毫无意义滴！最起码是要配个脚垫和座套吧？到手这半个月，天天收快递，又天天退货，无奈，好多东西，不是想象中那回事，此处给大家避些雷吧！装饰是个主观的东西，我只谈个人看法。 第一切记不要买什么装饰贴壳或盖儿，你要是属于手上没准头儿的那种，贴出来巨丑，撕下来又难清理，不要自己给自己寻找烦恼，小MINI的内饰已经算的上简洁漂亮了，很多厂家制作的并不服贴，再加上自己手残，很难达到卖家秀的效果，配色也不能完全一致，特别是牛油果绿，很难配到和原车近似的。 第二切记不要买自动升窗器，这玩意确实很实用，但是我买的这家设计上应该有缺陷，装上以后12V的小电瓶经常性没电，拆除后就好了，希望厂家再改进吧，其它家的我没有发言权。 第三切记不要买太复杂的行车记录仪，本来MINI的座就高，太大了很挡视线，建议买无屏幕小圆柱形状的那种，贴在后视镜后面被完全遮挡住了，很搭配！马卡龙版的朋友记得让厂家发一根短的数据线，5~6厘米即可，MINI马卡龙的后视镜后面有现成的通用接口，装上完美的很！ 第四是图上这种休息踏板，如果你配的全包围的脚垫，记得不要再买了，不配套的，只能二选一，在此留贴出手我自己全新的休息踏板，做工很好也很配套，利用现成的螺丝孔位无损安装，胜过原装，但为了用上脚垫只能忍痛割爱，鱼和熊掌不可得兼，呜呜呜……人生总是这样~木有办法！ 第五是不要改什么电动座椅和降低座椅高度，MINI本来就狭窄，绝大多数其它车的座椅都宽，装上以后两边空间几乎没有了，导致两边磨，门板和手刹处擦的尽是印迹，这个我没改，是其它车主告诉我的。还有就是不要随便降低座椅高度，好多朋友嫌弃小MINI的座椅高，其实这是设计师专门设计的，因为小MINI前排的进身短，座位底了腿就相对往前伸的长的，本人个子并不高，170，相信好多小姐姐也就是这个身高，开车时座椅都要调到最靠后，不然腿伸不顺，如果再降低5厘米，也就是165的人开车都要调到最后，才能放的顺腿，看看你自己的大长腿，谨慎考虑吧！ 第六告诉你个小秘密，小MINI的点烟器接口在驾驶位左手最下面，口朝下藏着呢，这对加装各种设备特别是氛围灯的朋友来说，简直再好不过了，太方便了，在此感谢五菱，都听说有偷偷摸摸减配的，没想到还有偷偷摸摸没简配的，本来都没指望这车能有点烟器了，说明书上不仔细看都找不到，真良心企业呀！ 讲到这儿，说说自己对小MINI的感想，五菱的口号是：“人民需要什么，五菱就造什么”，它确实做到了。人家都是说它的销量完胜特斯拉云云，其实我替五菱说句话，这个真的不是五菱故意的，真的只是捎带办成的。它的对手，从来不是特斯拉！它的目标用户，也不是那些“特斯拉”们，而是穿梭于城市的大街小巷，顶着寒风烈阳和暴风骤雨，为了梦想和家庭辛苦奔波的“立马”、“森地”和“雅迪”们，他们还有一个统一的名字，那就是——“人 %民”。不是“五菱”，而是“人～民”打败了“特斯拉”，五菱只是顺应了人+民的需要，造出了一款适合人*民需要的车子而已。 🤦🏻新车一血 💔
少冰三分糖3
远程启动怎样才能把空调打开，为啥远程启动不能把空调自己打开。
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