简介：这个人很懒，什么都没写~
不省心的崔先生
和媳妇儿本来打算好买海豚了，无奈连续涨价9000块，气的我半夜没睡着，转头买哪吒，一辆锐界，搭配一辆电车市内代步，妥了。就这样吧，不管了。
erge01
感谢懂车帝，在我4个多月等车历程中给我精神慰籍，作为从“某家”转移过来的新人，大家都懂，那边水军、广告太多了！发篇贴子给没提车的兄弟伙参考： 得车一周，烧干一箱电，没敢极限挑战至趴窝，但也跑到剩余20公里后显示横线状态，总结如下！ 一、电池：国轩，车辆出厂日期：20211219 二、天气及使用场景：本周气温基本在0-8度左右，高低温用车时间各占一半。使用暖风吹玻璃、加热约20公里行驶路径。 三、驾驶模式：我及老婆基本各占一半，都属于比较喜欢轰大油门的人，见不得前面有车的类型，有条件的情况下，都会加速超车，平均电耗13.2千瓦/百公里。 四、时速及道路通行状态：约一半里程时速60-90公里，一半里程时速60以下，全是铺装油路，城区行驶不多，不到50公里。 五、行驶里程：从充满电显示 310公里到跑到最后20公里不显示剩余里程，累计行驶230公里。前200公里基本上是1：1.25的实际行驶里程与掉电里程之比，实际行驶达成率约占80%，200公里以后到最后剩余20公里不显示时，实际行驶30公里，掉电约40公里，实际行驶达成率约75%，总体来说较为平稳和线性，达到自己预期（行驶220-240公里）。 六、充电情况：新车接回，剩余130公里左右，晚上使用家用7KW充电桩充到310公里，充电桩自然断电。 七、几点重要说明： 1、开暖风中温、一档、除雾状态耗电增加不是特别快，比最高温度，最大风力时少2/3，反之效果却能达2/3。 2、大油门加速会出现一脚下去就掉2公里的情况，建议大家别和我一样猛，在行驶里程150公里-180公里期间，试过温柔驾驶并尽量少踩刹车，启动“D-”动能回收减速，回收电流基本可达20-50安之培，跑了30公里，实际掉电32公里。 3、小区内地上停车，晚上温度基本上也在0-5度之间，没有出现自然掉电的情况。 4、方向有高低调节，有助力，回正率能达到80%左右，最后一点手感较重，不够丝滑，低速或原地打方向，有摩擦的声音。 5、新车车内太臭了，比我以前任何一辆车都熏人，不开窗简直无法呼吸。 6、剩余里程在最后20公里会直接显示横线，估计是进入保护模式，会限制最大输出电流，限速。因为刚好到家，没来得及测试，估计还能低速行驶5-10公里左右，这时电压为305V。 6、驾驶质感超出预期，因为底盘有电池包，所以行驶比同价位的微型车稳定，车暂无异响，分体式座椅包裹性不太好，无车顶灯，手调后视镜、单喇叭是硬伤。有两个后倒车雷达在我意料之外。 7、长安物料装配简直太随机了，同一天同批次的同款车，有的安装有黑匣子，有的是三元锂，有的又无座椅高低调节，估计纯粹是为了消配件库存，用完就停产，反正也不接398、408的订单了！ 总体感受：等了4个多月，物有所值，现在的国轩电池估计进行了升级和重新匹配，感觉比这两天圈子里的宁德铁锂好用。自己闲鱼上淘的原车7千瓦充电桩，充电功率稳定在3.5千瓦，可以随用随充，阶梯电价，晚上半价，电费5分钱1公里，省钱。
简爱国际2018
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 宝马1系2021款改款 120i M运动版 2021-07-22在杭州购入 裸车价14.50万元, 全款落地价16.40万元 没任何赠品，提的裸车，保险自己买的。
谢嘉馗
宝马1系（F52）改绞牙，来个尝鲜
十四D
追爱的一事无成，贪财的风生水起！买个入门级奔驰A级
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