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#疾速进化论之我的改装笔记🚘 车辆情况 东风雪铁龙凡尔赛C5X，21款二级车（势不凡）珠光白，落地181222.14元，本人名下第一台车，用车主要是70%广州（或者广州周边），30%往返广西桂林，之前开家里的10款A3两厢车，1.8T，所以还是比较喜欢运动驾驶的。 💸 改装费用 艾巴赫短簧4条 2000元 运费 100元 换装工时费 400元 🔧 改装原因 开过法系车跟没开过法系车的基本都知道雪铁龙的PHC悬架舒服比较软，尤其是低速有开船的感觉，凡尔赛C5X也不例外，继承雪铁龙的舒适，低速开船，底盘比较高的缘故，悬架行程比较长，刹车点头是常事，尤其是脚法不行的车友车上带着妹子又刹车点头，对车友叫苦不迭。另外就是操控了，悬架比较高带来的弯道支撑稍差，高速过弯，就会感觉会翻车。因此种种原因，在以比较经济的方式解决以上问题的时候，我选择改短簧。 ✏️ 改装选择 目前凡尔赛短簧有两个品牌，一个艾巴赫，一个是GFRC，艾巴赫的弹簧还是比较出名的，另外的话设计跟制作还是挺有保障的，就是价格相对国产品牌的话价格稍微贵点儿；GFRC国产弹簧价格便宜，生产多种车辆的弹簧。 参数对比： 艾巴赫前弹簧：长度37CM，直径13.5mm,七圈,后弹簧：长度40CM,直径12mm,八圈； GFRC前弹簧33CM，直径13mm,六圈，后弹簧：长度37CM,直径11.3mm,七圈; 从参数上看艾巴赫支撑会比GFRC要好，另外就是降低的高度没GFRC那么低。考虑到降得太低影响通过性，还有就是舒适性会太差的话还是选择了艾巴赫短簧。 🗒 真实感受 总结一下，给车友的建议和感受、以及需要规避的风险和坑。 优点： 1.换完短簧后3000多公里，总体感觉良好，质感提升明显，有些车友担心换完之后会避震漏油，明确跟各位车友说明一下，换完之后3000多公里目前没有发现避震漏油，40%高速、20%烂路（超级烂），20%市区，20%山路，有车友没换短簧也有漏油的自己检查一下自己的车子吧，及时去售后处理; 2.操控提升，操控增加30%-50%，转向支撑性提升明显，超车变道跟随性提升很大; 3.质感提升，低速左右晃动开船换完之后完美解决，还有就是刹车点头问题; 4.降低离地间隙，更加帅气！ 缺点： 1.通过率下降，车身降低40MM，193-40=163MM，离地间隙减了40mm，还是比普通轿车要高一点点。(图8是没改的图，图7是改完以后的图); 2.舒适性下降，个人感觉降低10%-20%左右，具体看个。 📚 改装心得 建议：换短簧一定要拆挡泥板，否则挡泥板容易拖低，另外换弹簧请找专业点的店铺，毕竟前避震不是很好换，还有一个换艾巴赫短簧前面1000公里胎压冷胎保持在2.1这样，之后的话冷胎胎压不建议超过2.4。 麻烦圈主推荐加精，谢谢
