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    用户7496056607651

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    01-19

    #小米/极氪/特斯拉你选谁特斯拉一直做着一些让人很费解的设计和创新 可以说完全不考虑消费者会不会排斥 比如没有仪表盘 比如现在又取消了换挡杆 集成转向灯等到方向盘 又或者广为争议的单踏板模式(甚至被误解为特斯拉只有一个踏板)
 特斯拉的车,有放屁功能,有哨兵模式,有露营模式,有着隐藏式的出风口设计,各种骚操作 我是一个非常喜欢特别的人,在千篇一律的造车市场中,他显得特别亮眼,在别人眼里毛坯在我这是精致,别人眼里一无是处的撒比单踏板,在我这是领先,很多人说特斯拉没了新鲜感,可能是吧,至于为什么没了新鲜感,是不是被多数车企各种模仿了?这个咱们是不是要承认? 特斯拉现在没了泼天的流量,渐渐没有了特点,因为设计的好的,被学走了,人民群众觉得不好的,被称为了毛病,被各路键盘口诛笔伐。 在以前, 我从来没见过 一家车企是把门店开在商场的, 3.3秒的百公里加速居然这么便宜, 所有功能基本都是集成到中控屏幕的, 还各种ota持续带来新意的, 下单是跟网上买手机是一样的, 不捆绑保险,不强制消费, 是可以通过屏幕换挡的, 门把手是隐藏的, 天窗是全部大玻璃的, 是能放屁的(了解特斯拉的应该懂), 还能车上接手柄玩游戏, 开起来还丝般顺滑, 出风口是隐藏的,调节空调都能这么好玩, 打开露营模式能直接睡整觉, 一个踏板居然就能让我从启动到停车,以至于吃瓜群众以为他只有一个踏板, 带着靠近居然能自己开门,离开又自己关, 上车踩刹车就启动,挂挡就走, 还能k歌, 能外放音乐,说话, 能自己diy锁车音, 解锁是用卡片的,配对后居然只需要带手机, 还弄了个宠物模式, 因为我买了fsd,在当时推送召唤时候也震惊了一把(虽然fsd一直进不来我依旧抱有幻想) 高速的辅助驾驶竟然可以这么好用, 还能打灯变道,是啊,打灯变道在2024年是个什么玩意儿,谁没有,嗯,在特斯拉出来以前,我确实见不到在我买得起的情况下有哪个车把他做出来了。还巨果断! 连车的代号也是玩梗,什么Plaid ludicrous 好了,我知道你想说, 你看,那个车也是刷卡呀, 你看,那个车也有哨兵模式呀, 你看,那个车天窗也是大玻璃, 你看,那个车门把手也是隐藏的 你看,那个车空调也是屏幕调节, 你看,那个车加速才2秒多, 你看,那个车续航cltc都860了 你看,那个车也有鹰翼门,才30w 你看,那个车有4电机 你看,那个车,那个车,那个车。。。 只有我在心里说(哇,嗯,哦,哈,呵)

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    05-15
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    2023-05-30
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    讲真的!新手开特斯拉一定要保持好习惯‼️ 很多开特斯拉的新手没养成良好的开车习惯,要么对车不好,要么存在安全隐患,今天就跟大家分享一下多年老司机总结的开特斯拉好习惯,新手开车可以多熟悉一下。 ✅.行车记录仪必备 确保行车记录仪设置为自动记录加鸣笛模式。虽然特斯拉在感应到事故后会自动保存录像,但万一没有保存,及时手动保存至关重要,避免数据丢失。 ✅.安全第一:黄色警示条 在车前盖找到那条黄色警示条,事故发生后立即拉断,为全车断电,预防自燃。如果没找到,可能藏在前盖底下,记得检查哦! ✅.智能辅助驾驶(AP) AP最适合在高速和拥堵路段使用,可以最大限度地利用动能回收。 即便如此,使用时也不能完全放松警觉,尤其是在复杂路况或恶劣天气下。 如果AP提示音频繁,轻轻调整方向盘或滚轮,即可调节提示音量。 ✅.AP跟车距离设置 通过方向盘右侧滚轮调整跟车距离,高速路段建议设置为7,城市路段1-2,高架或快速路段4-5。 ✅.自动辅助功能 开启自动盲点摄像头和盲点碰撞警报,保障行车安全。 前撞预警设为较早,速度限制警报显示在控制面板。 高速行驶时开启车道偏移警告或辅助,以及自动紧急制动和车道偏移自动矫正。 ✅.新手与老手的驾驶设置 新手:加速模式设为舒适,转向模式舒适,停车模式为缓行。 老手:加速模式标准,转向模式随意,停车模式保持。 ✅.个性化驾驶员设置 在车机上点击人像图标,并与相应钥匙关联,系统将识别并适应每位驾驶员的习惯。 ✅.充电建议 采用随用随充的方式是延长电池寿命的最佳策略,避免让电量经常降到15%以下再充电。 跟随小特,开启你的特斯拉智能生活!更多特斯拉小知识等你探索! #特斯拉 #特斯拉modelY #特斯拉model3 #特斯拉改装 #特斯拉交付 #特斯拉贴膜 #特斯拉内饰 #特斯拉周边 #特斯拉车载好物 #汽车知识 #每天一个汽车知识 #新能源汽车补贴 #新能源汽车

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    03-18
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    2023-10-18
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    03-22

    目前新能源真正能破圈的只有4个品牌: -比亚迪 -特斯拉 -华为 -小米 1⃣️SpaceX、脑机、人工智能这些与马斯克融合在一起,给特斯拉在全球范围内带来了巨大的影响力,到了国内更不用说了,外来的和尚好念经,马斯克在国内有无数的信徒,一度被捧为人类之光。 简单举一个例子,我爸头两天开蔚来下乡,在国网充电,遇到一个特斯拉车主和我爸聊马斯克的火箭如何如何,但是我爸问他知道换电不?他说不知道…我爸还给他科普了蔚来和换电…这就是除了特斯拉,其他纯电卖不到十八线的城市的原因之一。 2⃣️华为,自然不用多说,被美国制裁,在悲观者眼里是灾难,在乐观者眼里是机遇。华为在情绪上已经营销了10几年,去年把被美国制裁的灾难转化成机遇,用麒麟9000s一举把情绪推到至高点,连80老太都知道华为打败了美国。 3⃣️小米,和华为类似,情绪营销了10几年,雷布斯有顶级的个人影响力,而且小米生态里的各种小家电基本每家都会有,比如名叫小爱同学的小爱音箱,我不到2岁的儿子都会喊,我爸更是要求我把nomi改成小爱同学,喊着更顺口。 4⃣️比亚迪,属于突然崛起,靠把便宜实惠车卖到每个家庭,从魔都上海到贵州山区,都少不了比亚迪的身影,路上的车跑的多了,覆盖广了,影响力自然就上来了。 第二梯队就是蔚小理,国内第一批新能源汽车创业企业,但影响力还是停留在一线、新一线,没能打穿低线城市,但是综合产品力不弱于四巨头,甚至更强。#新能源汽车#

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    04-01
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    2023-09-23
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    01-31

    “一年跑不到3万公里的别买新能源” 在车上无聊分享今天一位网约车师傅的吐槽 整理如下: 1. 冬季续航5折 远途的活不敢接,师傅说接到过一个青岛去烟台的活,考虑再三放弃了。 原因有:车子非满电中途充电至少30—50分钟,能打车的多半是急事,万一耽搁了容易抱怨;强上也能去,但师傅比较细致,万一返程没有合适的补电点,有风险。 2. 充电越来越贵 主要还是针对冬天续航减半,师傅举例,夏天充满电可以跑一天,现在至少充两次。 3.一年跑不到3万公里的别买新能源 看似电便宜,前提是自己有车位,能装充电桩。电池包更换成本高,停着不开更容易坏,而且更换电池包的价格贵,这还不算二手电车的贬值率。 如果一年只跑2万公里内,油车费用并不会多多少,更何况还有好多人一年跑不到一万。 4.适合跑网约车,不适合家用 市内堵车爱谁谁,夏天空调随便开,但是万一有个急事或者假期出去旅游,充电补能不方便,师傅举了个节假日高速公路充电桩打架的例子。 5.续航焦虑不处不在 师傅比较细致,他说电池用空了不好,一般到30%就去充电了,所以假如他的续航是450km,减去30%比例,理想可用里程也就300km,还要计算下一次充电时间。 最后师傅说,新能源买之前挺好的,到手之后才发现没有那么完美。 以上均为师傅观点整理,仅作分享。 1月13号 补充 没想到这条热度这么高,补充几点 以上昨天(12号)用高德打车与师傅闲聊的内容,我从青岛出差北京; 师傅的车是自购,他自己说很爱惜,没事就擦擦,内饰确实很整洁; 车的品牌是国产销量第一的SUV,具体就不说了,本文仅作观点分享。 #油电双休日记#

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