认证：宝马5系车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
勤劳的六月
昨天去试驾了蓝山和理想L8，单说试驾感受，两辆车都挺不错，之前一直开小车的我都没有觉得不适应。两辆车的销售专员，素质天差地别，蓝山的销售上车讲了怎么挂档，刹车等基本操作后就让我上路了，出发后把车辆设置成标准然后更多的是给我指路，由于试驾路线车比较多，就改条直路开过去又开回来，什么动力模式、能量回收啥的都是我要求了才给我调，调整也基本都是菜单操作，回到场地后直接停到停车场道边就结束让后面的试车人员接着试了。然后我们去到理想那里，中途给销售打了个电话，到了店里销售已经等在那里，理想各个车型都准备了试驾车，air版的在外面，就先试的pro，销售在车里先调了空调，给讲了车辆的基本操作，然后把车辆的配置，各种模式什么的都先讲了一遍，然后上路测试，出发后销售趁着指路的间隙调整了试驾人员的座椅通风、按摩，路上给试了底盘支撑舒适和运动，空气悬架的模式，能量回收的各种模式，等上了G7主路又给试了辅助驾驶，高速上的不同动力模式，返程到停车场又让操作了自动泊车。如果单从这次试驾，我给理想销售专员打优秀，蓝山的销售专员我是老板的话我就直接给开了。 我的试驾感受，两辆车我开起来都觉得挺不错，我和媳妇，爸妈一起去试驾的，就是怕他们晕车，他们还是比较爱晕车的，前些年坐车前得吃晕车药，这两年除非长途，基本不用吃了。这次试驾的三辆车都不晕车。pro和air感觉差别不大，pro和air滤震都挺好，pro强那么一点儿。没有一些网友说的那么玄乎。理想和蓝山的前两排静音做得都挺好，三排可能蓝山更强一些，但是蓝山由于一直在城市道路行驶，速度没怎么起来，L8高速上三排还是能听到胎噪的。 蓝山的刹车系统设计的我还不太适应，车辆刹停后还需要再深踩一下才能驻车成功，然后脚刚搭在油门上还没踩就解除刹车了，这个油门设置的太灵敏了，我媳妇她也这么觉得。刹停之后蓝山的刹车踏板是回弹到原始状态的。L8刹车后多踩几秒就切到刹停状态了，这时候刹车踏板是保持刹车状态的，油门也是刻意踩了之后才启动。智能驾驶时，车辆自动刹车时，刹车踏板也会上下移动，就和脚踩着一样。相对来讲，我更习惯理想的模式，和我现在平时开车差不太多。蓝山那个需要额外再深踩一下，可能是我不太习惯，每次红绿灯路口停车时都要在那儿踩好好几脚，因为那个灯老是不能成功变绿。 通过这次试驾，我知道为啥之前网友说的理想车不能去试驾，因为一试驾就喜欢上，看见好多人发帖说逛了个商场就买了辆理想。至于蓝山，得好好培训一下4S店的销售人员了。
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