简介：这个人很懒，什么都没写~
车图腾
一季度营收427亿元，但滴滴还是在亏钱！日前，滴滴公布了2023年一季度财报，营收427亿元，同比增长19.1%，净亏损9.18亿元，相较于去年同期的160.7亿元大幅减少，滴滴平台一季度订单量达28.75亿。滴滴收入成本为365亿元，同比...查看全文
用户865854826054
5月份销售量又下降，虽然问界整体有所提升，但是M7惨不忍睹，赛力斯的高管收入也不低，干什么吃的，建议集体减薪，然后整顿公关部、广告部、销售部，没有最差只有更差
路咖汽车
豪华品牌还有不俗的性能表现，让它有了非常高的溢价能力，接近90万元的起步价格，最早一批的高配车型售价接近了180万元。...查看全文
郑鑫大王
🚘 车辆信息 极氪001 2022款WE86 📅使用情况 购买（提车)日期2022年9月27日，目前行驶里程8696km 💬 故障描述 1.�提车三天，APP不显示车辆信息，提车三天一直显示未激活，不懂什么问题，售后说找技术老师，3天...查看全文
澎湃新闻
10月18日，鸿海精密工业股份有限公司科技日上，鸿海创办人郭台铭以及鸿海董事长刘扬伟分别驾驶MODEL B、MODEL C量产版亮相。...查看全文
牟亮31939756
这是心态问题，特别是传统车企转型新能源后，以往老牌大厂对供应商的心态还无法转变过来。因为以往配件的选择面很广，能做的供应商也多，都是供应商求着厂家玩。把厂家当大爷一样供着。但是在新能源市场，比如宁德时代，广汽怎么不说没有与宁德时代的议价权？因为宁德时代给你供货就是给面子了。比亚迪的刀片电池还是自给自足为主。华为的三电管理系统，车机系统，电机技术，在国内供应商来说绝对是领先的。投入的研发费用也是难以想象的，广汽如果还是习惯性的认为国产的就应该便宜，供应商就应该给厂家让步，那么往后走还得碰壁。现在新能源车领域，车企应该把华为看做合作伙伴，而不是简单的当做供应商。
小李车评李建红：华为店大欺客？广汽吐槽和华为合作没法议价，华为是大牌供应商
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