海豹700 500KM 感受

也是第一次体验电车，把最近500KM的一些想法，交流一下：

1是ICC智能领航的画龙问题，在高速上会有点虚，但过几秒会自身稳定（不一定准），市区内ICC没啥问题。

2是ICC提示摇晃方向盘，经常手搭在上面 依然提示，有点无奈。

3是车道偏离  和 碰撞预警，很难用。只能在犯困参瞌睡的时候用。否则就是各种骚扰信息。我在武汉这边开车都比较燥，跟车近，经常3个车道塞4个车，这两系统就一直哔哔个不停。跑高速 注意力集中系统也是几次误报。

4是5.9s的加速确实非常有信心，之前开过两个油车 一个是123kw 一个是118kw，加速都不如这个5.9s给的自信。快速变线穿插等非常有信心，不存在之前比如118kw的油车 提速慢 担心最后没超过去 并排的尴尬局面。

5是感觉ABS介入的过于频繁的。早晚高峰单人通勤，跟车不得不很近，刹车稍微踩深一点，ABS就弹脚，属实有点无奈了。

6是这个座椅后调 （应该是叫做舒适进入吧），好像只和门把手打开关闭相关。按解锁键他也不动，那岂不是每次下车，都得分成两个步骤？先门把手拉一下，等着座椅后调完了，再打开车门？

7是今天第一次开这个车进写字楼地库，感觉方向轻盈的过头了。也可能是我还需要多适应。

8谈个车机的问题吧，竟然允许我开车的时候开B站视频，虽然我希望没有任何限制，但出厂就允许开车看视频，这个逻辑还是有点奇怪。

9车开回来是临牌，高速上悄悄体验了一下150左右，除了掉电过快没有缺点。最快试过165，此时噪音已经无法接受。

10是我之前一直纠结于007和海豹，本来007是看中了2299的，但后来007出了这个2099的增强版，感觉挺不错。车机和海豹完全不是一个时代的。也试了一下007的NZP，一路都很丝滑。还有号称的全栈800V。但海豹我本地找到一辆1600KM的极品车源，钱也不是大风刮来的。现在感觉区别不大：

全栈800V这个概念，对于日常影响是什么，我能理解的就是充电速度快。其余部分跑在高压，好处是什么，暂时没感受到。007的销售说海豹的400V，可我在高速服务区试了试海豹的充电，最高也有550V+了。那这个全栈800V的好处是什么。莫不是类似于周鸿祎说的 全光学玻璃 的玩法？

NZP肯定是领先于海豹的ICC。NZP带自动变道。但依然要手搭方向盘。回想起来试驾007时，是试驾员的手搭在方向盘上，而我只是在副驾。真要自己开起来，除非手不用搭方向盘，不然NZP和ICC，差距也没那么大，尤其是结合价格。

007的HUD领先海豹一代吧，但是007的HUD投那么多信息，真没太大价值。就说投前后左右车辆渲染，看似酷炫，实则真没什么用。

当然我这个海豹是二手的。如果买新车，不纠结外观的话，007应该是更优的选择。

我全家人都觉着海豹外观好看。始于颜值。。。