杂牌车，鉴定完毕//@吴佩频道:以后不许再说奥迪的电车是油改电了！[狗头] 今天奥迪Q6 e-tron全球首发，它出自PPE平台（Premium Platform Electric），PPE处于J1平台（主打高性能）之下，MEB平台（注重高产量和模块化）之上，是奥迪和保时捷联合开发的，它对奥迪有多重要？这么说吧，2027年奥迪所有细分市场都会有纯电车型，几乎所有车型都离不开PPE。 关于PPE平台，我就说2个点，它把续航和充电这两个电动车消费者最为焦虑的部分放在首要位置。 奥迪Q6 e-tron的100度电池版本的WLTC续航是625km，在奥迪品牌算是比较可观的了。它的电池组由12个模块中的180个电芯组成，也即是每个模块内有15个电芯，电芯之间串联而成，它们可以模块化地应用于高底盘或低底盘的车型，非常灵活，安装很方便，模块间的电气连接线路也会更短，降低电能损耗同时减重。 充电上PPE也有革新，奥迪Q6 e-tron的最大充电功率可达270kW，从10%至80%，仅需约21分钟，充电10分钟就可增加255公里续航里程。这么大功率的快速充电体验来源于它800V架构，与别家不同的是它的800V可以“一分为二”，也即是说能根据充电设备“自适应”地吸收电量。 ①在车辆接入400V的充电系统时，高压电池的充电方式将是并联式的，800V的电池被自动分为两个电压相同的电池（每个400V），以最大功率135kW实现平均化的并联充电； ②而当充电系统是能提供800V的设备时，车辆电池的充电方式就是串联式的，也即是直接接收800V电压。在这里面，当电池出现故障或者外力损伤，并不需要更换整一组电池，哪个模块坏了换哪块即可，好处当然是大大降低维修费用。 PPE平台落户中国本土化生产，未来除了奥迪Q6 e-tron还会有A6 e-tron等等。这次，能让你们选BBA的电车了吗？#新车嘉年华##新能源汽车##头号新车#