山间漫游，如此野性的宝马i3你们见过吗？

好啦，是有点标题党了。其实呢是最近有了假期，也不想宅在就里就约闺蜜出门溜达，也想不出去哪里，就干脆开我的宝马i3来了场说走就走的旅途，结果途中偶遇山林，就想着不辜负这份野性，拍了点美图来论坛里独乐乐不如众乐乐一下！

宝马i3的颜值我想就不多说了吧，我喜欢这类棱角分明的车，而且一直是有蓝天白云梦的，一直关注着，价格一到合适立马就入手了。

图片其实不好展示，其实挺想晒一下i3迎宾灯的，这个时候它的大灯不是同时亮的，是一个接着一个亮，就很像眨眼的感觉，女生都喜欢这种亲切感有没有！

我家里是有固定的停车位的，而且公司也可免费充电，那肯定是不能错过这个福利啦，于是早就想入手电车了，i3的话快充和慢充都是有的，我在家里充，一般到百分百的话，七个小时左右吧，我一般是电量在百分之二十就会去冲了。如果是快充的话，20%-80%的话半小时搞定，这时间偶尔出门逛街都能在外面充电。还有比较方便的就是手机可以设置冲电时间和冲到多少，设置完十点以后充，更实惠一点，说实在的，电车真的比油车节省太多了。

而且像宝马充电的话，都是和特来电，国家电网这种大牌子合作，手机和车的互联方面做的也很人性化，直接用app扫公共充电桩充电，不用下载其他app。还想夸一点的就是，i3续航里程很实，我可以说非常保守，我经常仪表盘显示的里程经常越开越多。

宝马i3是有带遮阳帘的全景天窗，有遮阳帘还是不错的，这样夏天就不晒了，像冬日的话，就可以打开，享受下温暖的阳光。

我对车的要求其实是舒适性为主，买车是想买家用舒适的，虽然现在很多品牌造车都是运动风科技酷炫的，但试驾过后舒适度和开起来的感受真的不如i3，毕竟从操控这点来说，宝马确实是独树一帜。

背后“实习”和“女司机”其实是唬唬人的，我自认为驾驶水平还是不错的，哈哈哈。

宝马i3虽然在外观上也挺运动的，但是开过之后就会知道，在舒适方面做的很好，我印象中底盘和悬挂一直是德系的强项，像i3的话，它的底盘偏舒适，我一般都是开舒适模式，因为说真的，开的很舒服，我就一直没有开快的欲望。况且电车的行驶质感比同级的油车本来就要高级，加上车又更重，开起来就特别稳。

当然在这次开到了山林小路，也着实体验了一下车在有很多坑洼状态和城市驾驶明显不同的环境下的驾驶感受。虽然眼睛能看到前方很多坑洼路面，但是在车里身体感受到的并不会很明显，过滤的很好，由于它本来就有空气悬挂，对舒适性帮助也很大。想当初买车是和爸妈一起去的，爸妈做后排感受就是车坐起来舒服。

方向盘手感好，i3车内是一体式的大联屏，但是方向盘完全不遮挡仪表盘的显示内容。驾驶模式的话运动，舒适和经济模式都有，而且切换不同的模式，系统的UI也会变，几种驾驶模式下油门响应速度和方向盘的回馈力度也会变化，就比如运动模式方向盘会比较重，舒适模式我都可以单手操作方向盘。

中控这边是物理控制模块，开车不需要拿手去划屏幕，可以自然的把右手在上面去选择选择屏幕里的东西，还可以设置实用功能的快捷键，这点也很人性化。

美美的晒一下装饰物，可可爱爱陪伴每一次的旅途。

屏幕分辨率也不错，而且我觉得UI很漂亮，在这种审美设计方面合资品牌就是要比国产品牌做的好一些，车机应用基本实用的都有吧，像喜马拉雅和QQ音乐都是自带的。

发现现在很多国产新势力都会搞很多屏幕，然后把所有东西都集成到屏幕里，这样看着是很有科技感，但是操作真的不方面，上次开朋友的车，调个后视镜都要去屏幕里面找，真的很崩溃，反正我一直觉得简单，舒适才是家用车最该有的东西，真不要盲目的去追求什么科技感。

座椅记忆有两档，车内细节部分也没啥好说的，用料都很实在。

车内的按键手感还是不错的。

宝马i3行驶档位有B档和D档位，简单来说D档就很油车感觉，B档就是强动能回收模式，单踏板模式，松开电门，就会有力度非常大的动能回收力度，反正无论以前开油车还是电车，都有属于自己的驾驶方式。

储物空间其实已经很不错，不过作为妹纸的我特意搞了个储物盒，也挺美观的。

座椅舒适度无论是前排还是后排都很舒服，对身体的包裹是正好的，腿部这边是加长的，开车完全不会累。头枕的舒适度也很好。

后排有三区自动空调，带两个type c充电接口，有一说一，后排当中的凸起还是有的，不过还是看个人的用车需求，我一般是自己开车，偶尔带爸妈，两个人坐后排就完全没有影响，舒适性是很好的。

买了宝马i3后不少朋友都问是不是后悔买这个车，我觉得吧，买车还是要看这辆车是否适合自己，虽然我有蓝天白云的梦想，但是我也没有因为是宝马而忽略所有的缺点，只是结合大家说的优缺点，最后发现了缺点对我来说感知度不是很强，而舒适度，驾驶感觉这类的优点又是我需要的，所以最后才会选择i3。认真的给意见，买车还是要好好的自己去老实试驾，很多东西都是要亲身感受的，千万不要听很多偏见的意见最终错过一辆适合自己的车。