送给媳妇的礼物，在帝都收获iX1！

又来宝马4S店提车了！

想当初我自己的第一辆车就是宝马3系F30，当时入手时候可是很香的，也很好开，定速巡航换挡拨片那时候就全有，提速也是嘎嘎的猛，那时候就爱上了宝马极致的驾驶乐趣了。之后开了五年多就换了宝马5系，想换换沉稳的范儿了，5系气场足，回头率也足，空间和舒适度也在同级中很有优势，再加上同样能体验宝马的驾驶乐趣，开到现在也是很满意。

这不，马上准备结婚了，想买辆车给媳妇日常代步，不用说了，作为资深的Bimmer，依旧考虑宝马。热爱宝马+新能源的大趋势，我们就把目标放到了纯电车上，媳妇负责选择喜欢的颜值，我负责给她选适合的配置，最后订下了宝马iX1。

提车这天相关的手续也是一切顺利，宝马的服务相当不错，手续都是早早的安排好了，过来跟着程序走，不会浪费时间，完美的接到了我们的新车。

给大家拍几张展厅内齐刷刷的宝马，其中你们最爱的是谁呢？

言归正传，还是说回真正的主角，我们的宝马iX1。

我和媳妇都是喜欢简约的设计，而宝马iX1就是这个感觉，简约不简单，另外这也是M运动套装第一次出现在宝马这个级别的车型上，年轻动感的波尔蒂芒蓝车漆搭配M运动套装，让iX1看起来非常运动。

格栅设计很有科技感，网线设计得很精致，配上大鼻孔，是当下宝马流行的造型。

大灯的内部是双L形的，整体设计比较纤细。

车身层次分明，仔细看iX1侧面的线条其实很多，视觉上很有力量感。现在很多电车为了所谓的科技感而设计，都弄的很圆滑，那种我不是很喜欢。

标配电动折叠后视镜，在配置方面iX1其实做的很厚道，本来给媳妇选车就是想买辆配置高的，这样她开起来也方便，iX1有非常多的标配功能，像是倒车影像、自动泊车、HUD等等，省去纠结配置的烦恼了。

轻质铝合金轮圈很动感，依旧是很好的运用了空气动力学性能，对喜欢运动感，喜欢操控的人来说，宝马一直做的很好。

车的内外有很多M标识，身份的象征。

L型立体Led尾灯，尾灯是凸起的，有立体感，老实说对外面很多贯穿式尾灯都审美疲劳了。

尾部的设计也是和前脸呼应，总体还是走简约的路线。颜值方面本来就是老婆重点看的，之前陪她看过好几次车，每次都有不同的细节收获，也可以看出她真的很喜欢这辆车，宝马的设计确实是可以做到男女通吃的。

后备箱空间挺大的，因为后排的座椅可以40:20:40灵活折叠放倒，1600升的后备箱空间就来了。

一张中控全景可以很直观的感受到iX1兼具了豪华与运动。镀铬运用了很多，我和媳妇都是挺喜欢镀铬装饰的。

10.25英寸液晶仪表和10.7英寸中央显示屏的一体式悬浮曲面屏，干净利落充满科技感。可以发现曲面屏的角度也是向驾驶这边倾斜的，为人性化加分。

空调出风口是狭长的设计，周边有银色镀铬装饰，蛮有档次感的。

iX1的方向盘除了是三幅样式外，底部还采用了镂空设计，加上正中间的M徽标，看上不仅运动，而且高级。

方向盘握起来的手感很扎实，媳妇也是中意这种，说是比较有安全感。

悬浮式中控台，下面也有挺不错的储物空间，Type- C接口这些实用功能也应有尽有。

杯架就是正常的大小了，前方是手机无线充电的地方，手机可以直立放置，因为前面有一个类似于夹子一样的东西可以扣住手机。媳妇还是挺满意这个功能的，开车时候要是急刹车，也不至于因为惯性把手机摔到别的地方，影响行车安全。

一体式M运动座椅，包裹感我很满意，坐上去非常舒服，材质是Alcantara和Veganza拼接，这种材质让人即使开长途也不会觉得累，但让我最喜欢的还是头枕处配备了发光的M标识，乍一看真会让人有一种这是纯正M Power的感觉。

蓝色缝线又是凸显了电动的身份，细节无处不在。

被抓拍到的一张我感叹座椅舒适的照片，有一说一座椅的舒适感真的表现的好，身体的包裹恰到好处，腿部衬托也很长。

后排空间是非常大的，可以说宝马iX1的后排空间就是为中国用户定制的，毕竟空间大在我们这是属于选车重要选择之一。前排放到最舒服的位置，后排基本腿可以自然的伸展。

后排座椅的角度也可以灵活调节。

全景玻璃天窗，很明显的能感受到大空间感，我认为对后排来说这点很友好，开车出游，无论坐在哪里也能同样感受到好风光。

车内很多地方都用了Veganza高级合成皮革，触摸的手感很细腻，在细节上的高品质把控果然还得是宝马。

哈曼卡顿音响，这个也是标配，老婆特别爱听歌，尤其喜欢邓紫棋，配上这音响，听歌感受非常棒！配置方面，iX1做的真的没话说。

车内还有微信车载版，这个媳妇也很满意，非常人性化了，发语音打电话都是ok的，如果去赴约，朋友分享地址就可以直接在中控屏上跳出，一个按键就直接导航过去了。

总之，我们俩觉得宝马iX1不论做工还是配置，都是满满的诚意，最后晒一下钥匙，同样的有设计感。

提车回家的路上是媳妇开车，她自己也说这车上手非常容易，各种驾驶辅助功能齐全，基本的功能都很好用，例如拥有全时在线导航系统，在线地图，路线规划，实时路况都可以一目了然，交互也很灵敏。车道保持、变道辅助都让日常驾驶变得更轻松。几种驾驶模式的话，除了节能模式，其他模式只要一脚下去，都能很明显的感受到动力，总之还是非常的有宝马味儿，更多可玩性有待发现。至于充电电耗之类的刚提车没有明显感受，CLTC的续航是450，给媳妇买车主要也是日常代步，这个续航完全够了。更多的驾驶感受和细节就等过段时间再来分享了。