![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2023-09-17发布于：坦克400 Hi4-T车友圈
上图为坦克400 Hi4-T纵置混动系统和纵置电混四驱系统架构以及扭矩\电量分配策略简图。 红色区域：纵置2.0T发动机 黄色区域：纵置9HAT 蓝色区域：纵置9HAT内置的发电/驱动电机 绿色区域：纵置四驱分动器 白色区域：后置动力电池（装载电量37.1度电）
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
新能源情报分析：研判：长城坦克400 Hi4-T纵置电混四驱系统技术优势
2023-09-17发布于：坦克400 Hi4-T车友圈
上图为坦克400 Hi4-T纵置混动系统和纵置电混四驱系统架构以及扭矩\电量分配策略简图。 红色区域：纵置2.0T发动机 黄色区域：纵置9HAT 蓝色区域：纵置9HAT内置的发电/驱动电机 绿色区域：纵置四驱分动器 白色区域：后置动力电池（装载电量37.1度电）
新能源情报分析：研判：长城坦克400 Hi4-T纵置电混四驱系统技术优势
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
