追随永恒007 追随永恒007 2021年05月29日 关注 喷标志雪铁龙的喷子车黑可以闭嘴了！ 聊聊标志408、4008、5008、雪铁龙天逸车的那些事 一、艰辛的国内历程 2013年前，法系车质量整车质量也特别优秀，从满大街的标志雪铁龙的出租车就能看出来，销量在国内一年也是百万台上下，2013年神龙从法国原装进口1.6THP发动机用在3008车上，当时欧洲的排放标准是欧五标准，中国是国三标准，欧标汽油每1升含硫是10毫克，国内是150毫克，车主都知道，法系发动机精度超高，对油品要求也高，由于调教没到位，发动机不适应国内低油品问题，导致一部分发动机积碳增加，温度升高，用不了几年就烧机油……包括还对其他零部件损伤… 2014年开始，标志发动机全面引入法国技术，实现国内生产，新产线产品调式到最佳都会经历一个调试过程，一部分发动机出问题在所难免，实际这个问题，大众，日系车在刚开始生产涡轮增压发动机的那几年也存在这个问题！大众烧机油也是出了名的，日系是机油乳化增多，为什么日德出问题没那么多人黑呢，因为他们的车好多是在保质期出问题，厂家保修，标志的发动机好多是保值期后烧机油，厂家在这方面没免费修，也没拿出好的解决办法，后来这些车主就成了喷法系车的主力军，加上无良媒体的推波助澜，标志雪铁龙销量从2017年开始从国内近百万台的销量直线下降，到近年少有人问津的地步（在欧洲年销量还是上百万台）。2014至2016年，实际上当时主要有两款发动机烧机油，一款为2014款1.8L，一款为2015款1.2T，其他的还是可以的，经过厂家的不断努力完善，到2017年，标志发动机烧机油的问题得到了解决，到2019年标志发动机借国六标准又升级调教，如1.6THP发动机，从167匹马力调教到170匹马力，排量不变，还加大了马力，不象某众发动机，达不到标准，还装颗粒捕捉器，才能达标，相当于给发动机带了个口罩，马力下降，油料还上升，19年后的发动机实际上己进行了2次大的升级！发动机己到完美的水平！…神龙公司从血泪史，到浴火重生，真的太不容易了……所以大家现在根本不用担心这个问题！！百年车企解决这个问题，还是没多大的事。 二、标志发动机世界领先地位不可撼动 早在1984年在WRC世界汽车拉力赛与达喀尔耐力赛上轻松夺冠王者无敌的运动神车标致205T16当时就已配备了1.7升320匹马力的涡轮增压发动机。 2002年面对欧洲日势严格的排量税，标致与宝马开始联手开发小排量涡轮增压发动机，即后来的Prince Engine王子发动机，Prince项目包括了很多不同排量发动机，其中最厉害的就是这个1.6THP。该款发动机融合了两大集团的顶尖技术优势，采用双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等前沿技术，达到良好的燃油效率、提升了动力输出效率，在加强了可靠性同时，实现了发动机的轻量化。曾于2007-2014年连续八年获得国际年度发动机大奖，直至今日该款发动机仍以其良好动力，稳定性被广泛运用在东风标致雪铁龙车上。 标志1.6THP汽/电混合动力308R（Hybrid）和法国总统座驾DS5（Hybrid）具有507匹马力、730牛米扭矩，轮驱动、百公里提速3.9秒、百公里平均油耗2.7-3.2升、行程60公里以内用纯电动而不会耗一滴油。 高性能赛民两用涡轮增压发动机技术也没有完全给宝马。标致只把低中功率版1.6THP授权给宝马装在MiNi和3系（同样的1.6T低、中功率版安装在宝马上，分别为122匹、136匹、184匹和190匹；在雪铁龙DS5上分别为167和200匹）。 由于授权时限已到并停止供应，宝马只能自己研发使用只有136匹马力220牛米扭矩的1.5T发动机（还不如标致那台136匹230牛米的1.2T）。 标致l.6THP发动机，分5种调校：低功率版本（163-167匹马力/240245牛米，19年已调较到170匹马力）（配备车型有C4L/308S/2008/C3XR/DS5/C5等）；中功率版本（200-210匹马力/275285牛米）（车型有：RCZ/DS5/DS6/208GTi/408GT/508/C5等）；高功率版本(254、267、272和276匹马力/330350牛米)(车型有：RCZ-R/308GTi/508SW-GTi/C5SW等）；强功率版本（300-308匹马力/400牛米），超过奥迪 3.0T，与宝马5353.0T相当（车型有： DS5LS-R磨砂版和308R普通版）。 还有个超级版，用在标致308GTI和雪铁龙爱丽舍，可直接量产的1.6THP、380匹马力的赛、民两用发动机，在2014、2015和2016年WTCC世界房车锦标赛连续3年以大比分的差距，把本田那台由意大利JAS Motorspor