还是要确定电池组耐用性驱动电机耐用性，如果谁打破了电动汽车电池组技术瓶颈，单位体积下存电密度是现在电池组一百倍以上，充放电次数达到一千万次以上安全系数高性能只下降百分之二十，那才是全球真正的电动汽车，才是电动小汽车王牌，才是真正碳排放贡献者，才是比法拉利兰博基尼劳斯莱斯等所谓豪华车还香的车，