朋友果断入手五菱扬光，开启新能源货运之旅，用车半个月的体验到底怎么样呢？ 朋友总结了四点：动力强、电耗低、有快充、空间大。 他说自从用上扬光之后，经常一次性拉运一吨多的货物，上山下乡哪儿都去，什么山路、爬坡都不在话下，就是觉得电驱动力太猛了，现在是只要不超重能拉多少就拉多少，原本可能需要两趟的活儿，现在一趟解决。只能说扬光的60kW高功率电机，配合同级最大的195/70 R15 12PR载重轮胎，拉货能力确实不一般。 朋友原来开油车，现在开扬光之后利润蹭蹭往上走，因为1公里电费不到7分钱，比同级油车能省大约90%的运营成本，超低电耗还能大幅延长纯电续航里程（300km），还有30分钟快充 ，送货一般一二百公里到了，返程途中停车休息一会刚好充满电，啥事也不耽误，朋友说：“其实主要还是真省钱啊”！ 朋友说原来开货车容易因为载重量不合规，很多城市去不了，导致丧失好多单子，现在有了五菱扬光好多了，因为它的载货量刚好是1249kg，可规避大部分城市货车吨位”大于1250kg“限行政策；关键是扬光太能拉，拥有同级最大6.5m³货厢容量，可装下9张床垫，长度2830mm，拉一些偏长的货物也没问题。 还有一点，就是朋友说扬光的270°的四六分尾门可直接用叉车装卸货，还能把尾门贴在车身侧面，避免后车误撞，在一些狭小空间里也能开进去装卸货，不怕打不开门，朋友觉得扬光的很多设计特别人性化。 得了，说的我都动心了，不过话说回来，自从朋友用上扬光之后，这小日子是越过越滋润了！