北京车展前瞻，第一集，智能驾驶技术的竞争。 智能驾驶是未来的趋势，这是现阶段行业的共识，国内目前宣传的，仍然是L2级别智能辅助驾驶，但各大车企的智驾体验，实际差异并不大。至于L3级别，国家标准还在制定之中。 北京国际车展，作为全球顶级车展，是车企进行技术宣传，建立市场知名度的主力战场。 涉及智能驾驶领域的车企，会发布哪些新技术，会公布怎样的行动计划，是值得关注的。 汇总近段时间的新闻，百度李彦宏和极越汽车互动频频，极越汽车选择百度智驾，可以快速追平和第一梯队的差距。近期因小米成为黑红大咖的极越汽车，会不会成为智能驾驶领域的黑马，还是值得关注的。 大众加码和小鹏汽车的合作，双方合资的第一款车将在2026年上市，双方的合作，已经覆盖了软件技术、供应链资源、电动汽车平台、电子电气架构。 比亚迪以整车智能为口号，推出的璇玑智能架构，自1月份发布，已经过去了三个多月，技术研发层面，有哪些进展，是否实现了一定程度的突破，车展发布会应该会有解读。 不甘寂寞的特斯拉，宣布将在8月8日，发布无人驾驶出租车，力争保住在全球智能驾驶领域的领先地位，只不过在国内功能并不完整的FSD，会有哪些新的突破，才是我们需要关注的重点。 最后说一下华为，刚刚发布了智能驾驶品牌乾崑，余总直接公开喊话，华为智驾超越特斯拉FSD，全球最好。 无图智能驾驶，基础是信号采集、信号传输速度、系统运算能力、以及大量数据积累下的学习能力，多几个玩家是好事情，百家争鸣百花齐放，肯定比只有一种选择要好很多很多。