代步车也有极限操控？五菱宏光MINIEV第三代马卡龙底盘就是好 在很多人的印象当中，代步车是没有操控这么一说的，但是到了五菱宏光MINIEV第三代马卡龙这里就不是这样了，它以百万销量为基础，然后它根据包围用户反馈进行了底盘优化，优化之后的前麦弗逊悬挂的避震弹性和减震衬套更加的柔和和更有弹性。 对于车主而言，第三代马卡龙开起来会更加的舒适，尤其是在过一些坑坑洼洼路段的时候能够像果冻一样层层吸收，把烂路产生的振动给过滤掉，让车里面的人感觉更轻微，走烂路如履平地。而且，第三代马卡龙无疑能够更好的适应一些农村的路况，因为它在一些非铺装路面上表现得比竞争对手更从容一些。 除了滤震性更好之外，第三代马卡龙的底盘调教更加细致和精准，刚性全面提升，在变道转弯和调头的时候侧倾会更小，该类场景也是常见的路况，比如在农村或者城市往往会碰到一些较窄的路面，或者在城市的匝道上高速过弯，这些路况对悬架的考验是很大的，有了很强的侧向支撑力无疑可以让我们更好的掌控车辆，而第三代马卡龙应对这些路况表现得很从容。 凭借小巧的身躯，第三代马卡龙可以说是城市精灵，它可以走一些不寻常的道路，抄近道以及过窄路都不是问题。关键是它的转弯半径极小，仅4.3米，在一些窄路上能轻松调头。 当然了，第三代马卡龙的底盘刚性提升之后对车身的安全性提升是很大的，而且它的车身本身刚性就强，这样的第三代马卡龙确实让人放心。