谈谈CLUBMAN和718GTS驾驶对比

考虑到MINI CLUBMAN COOPER S陪伴我多年，驾驶感受无可挑剔，每次上车都有一种莫名的驾驶欲和兴奋，并且确实也达到了我现阶段对驾驶的要求-行云流水。最近可能是开腻了MINI，萌发了换车的打算，一直对 718 敞篷情有独钟，当然 911 turbo S敞篷更好，无奈囊中羞涩，718 还是可以实现的。于是前些日子去试驾了 718，到了 4儿子店，试驾车是 718顶配GTS，是假也无妨，主要是找找底盘操控的感觉。 品牌外形自不必说，高于MINI的品牌定位和经典的百年保时捷外观，具有传承又有创新。试驾的 718GTS是 4.3s百公里加速，加速确实比较犀利，但也没感觉到极致的快，底盘的扎实程度跟MINI COOPER S一样是运动的扎实和路感，并不高级，几乎没有区别。转向也和MINI一样精准，没有任何区别，回馈感很强，完全是片运动调教，入弯精准，两车一样的不拖泥带水。变速箱有明显区别，因为MINI得是 9AT变速箱换挡速度会稍慢于718 的pdk，不过从实际加速体感并不明确。销售看我并不满意，之后又让我试驾了911 标准版，这下驾驶感受上的区别明显出来了。 911 是水平对置 6 缸发动机，加速上跟GTS感受差不多没有明显的快，不过这不是衡量一台车的好坏的唯一标准，底盘用料做工扎实，有一种相当厚实但又十分灵活的感觉，6 缸发动机的急加速时的咆哮也更加浑厚，比GTS至少 2 耳朵的提升，驾驶感受不是那种声嘶力竭的提速，而是游刃有余的自由行走。911 的底盘调教确实很棒。 总结： 718 和MINI虽然较于其他钢炮拥有不错的驾驶感受但是相较于 911 就像是毛坯房的底盘和质感，当然还是比一般轿车强很多。而911 的行驶质感就是精装房。 试驾 718 gts和 911 之后，如果换车一定要换 911 才有驾驶感受和操控上比MINI的明显提升，不然就是换品牌和外观，而对于喜欢操控的我，这两点意义不大。