朋友出差，把它XC40纯电扔在我这儿，白嫖我的拍照，起初我对这个小电车没啥感觉，但是开了一个月，我的S90再也没碰过。 可能和绝大多数车主不同，我刚拿到驾照开电车的历史远早于开油车。 【拉夸的初代油改电 极佳驾驶印象】 2015年大学毕业开始在北京工作，期间经常租一辆宝马之诺1E的电车使用，华晨汽车和宝马合资推出的电动品牌。应该说是人类早期的油改电了！ 最开始租它不是我多喜欢电车，2015年的电车你懂的，绝大多数都是骗补的工业垃圾。但正是这辆续航只有100多公里极其拉胯的挂蓝牌不限行的初代电车，给了我极好的驾驶体验！ 当年宝马X1的底子改的电车，操控体验很好，电车加速的安静平顺让我对电车一直一来都抱有极大的好感！所以，我虽然因为现实的因素买了油车沃尔沃S90，但一直对电车念念不忘。 【浅体验一下XC40纯电 感觉又回来了】 朋友暂时托管给我的这台沃尔沃XC40纯电版，让我那种初拿驾照，对北京这座城市充满好奇，开车探索世界的兴奋感又回来了。 开了几天，总体上来说XC40纯电版是一辆无限接近于油车的电车，尤其是对于所有的沃尔沃车主来说， 从油车切换到电车除了动力感受不同，其他的几乎0学习成本。它甚至还离谱的保留了“怠速”这个功能！我简直惊呆了！ XC40这辆车对比我的S90，开起来简直不要太简单！拿到XC40纯电版马上半个月了，这半个月里，我连我自己的S90一下都没碰！ 【用车成本极低 一脚油门2块钱，一脚电门才5分】 95#汽油现在也将近9块钱了，拿我S90为例来说，百公里平均9.5L油，市区堵车油耗更高，这一脚地板油下去少说一两块钱没有了！ 我开这辆XC40Recharge，附近的国网充电桩加电23:00以后，最低才不到3毛钱一度电！ 说实话这辆四驱的XC40，平均电耗有点高，可能是我踩油门比较狠的缘故，表显百公里平均电耗24度以上，就算这样踩一脚地板电也绝对不到1毛钱！ 兄弟萌真不是我背叛油车！实在是电车它给的太多了！ 【短小精悍 好停好开】 XC40作为紧凑型SUV在老市区的窄小街巷真是游走自如。虽然我也喜欢大车，但是单就驾驶便捷性来说，小车肯定是秒杀大车的。当然，说省油说好停车都是锦上添花的东西，最重要的是车要好。XC40Recharge基于CMA平台开发而来，这个平台虽然不如沃尔沃S90的SPA平台那么堆料凶猛，但是算得上是优秀了！领克绝大多数车型和吉利卖的比较贵的车型采用的都是这个平台。车整体驾驶质感和SPA有一些相似的，悬挂也是偏硬，路感清晰，质感虽然不如S90高级，但是如果你是沃尔沃车主，从SPA平台上过渡到XC40并没有不适，另外动力和车身轴距短的优势感知度更强一些。 【动力贼猛 加速顺滑 P8动力强劲 纯纯灵魂提取器】 我觉得S90的动力在油车里还算不错了，2.0T涡轮增鸭发动机，7.2秒破百，不管是在市区还是在高速上，路面90%的车，想超谁超谁。但是，自从我摸到了这台电耗子XC40以后，我就感觉我那辆油车怎么说还是甘拜下风吧！ 朋友这辆车是2022款P8四驱版本，前后双电机660N·m的扭矩，能够输出408匹马力，加上短小灵活的车身，4.9秒破百成绩，地板油踩下去，灵魂飞升！开了这车以后在路上超车的信心会倍增，超车的安全性也更高！ 【续航普通 长途体验不佳】 如果当前限制你买一辆电动汽车的原因是没有办法跑高速，那我可以明确的告诉你，电车跑高速已经几乎没有任何问题了。刚拿到这辆车的时候，我就开他回了一趟山东，往返1000公里（朋友口吐芬芳中），沿途的每一个服务区几乎都有充电桩，充电不能非常方便，沃尔沃xc40纯电版，0到80%的充电时间为0.67小时，基本上在服务区上个洗手间休息一会儿的时间，就能充个五六十没有问题，但沃尔沃标称的420公里续航实际只能开到290公里，这里你还必须要考虑的一个问题，就是快充时间只能到80%，你还需要提前预估行驶里程在剩余电量至少10%之前找到一个可以充电的服务区。所以你实际可以使用的电量最多也就70%， 这样折算下来，如果你开长途旅行的话，单次行驶里程也就只有200公里，200公里在高速上，也就两个小时就能完成了。所以我开回山东500公里的话，中途需要补能两次，前后加起来的时间，要超过一个小时。而且，高速服务区充电的单价也是比较高的，最高时段的时候，每度电1.8元多，百公里的电费就要40块钱，500公里下来要将近200块钱的电费了，这比开沃尔沃S90高速6.5个油， 便宜不了多少钱，但是浪费了更多的时间。所以开电车长途旅行是完全没有必要的，尤其节假日的时候，可能面临一桩难求的局面。 所以，如果像我一样家里已经有一辆S90这样的大型油车的情况下，作为第二台车选一个 小巧玲珑的电车，不管是从用车成本还是驾驶感受上来说，绝对给你不一样的体验。