看到长城水军一口咬定只有高压油箱能解决油箱燃油蒸汽蒸发的问题，我是这样看的，高压油箱确实有其优点，但是缺点也很明显，只是现在，所有的使用高压油箱的企业装作看不见，闭口不谈而已。高压油箱的工作原理，就是检测到碳罐已经储满燃油蒸汽的情况下，会自动关闭通往油箱的阀门，燃油在油箱内大量蒸发，时间稍长会形成大量的燃油蒸汽及很高的压力，由于高压油箱承压很高，可以将这些高压蒸汽锁在油箱内，直到发动机工作，碳罐脱附。这里面有一个很大的问题，车主在纯电行驶一段时间后，发动机不工作，碳罐无法脱附，油箱内的燃油蒸汽会大量积累，形成很高的压力，这时候到加油站加油，就会出现极大的隐问题由于加油前，油箱内燃油还有很少，燃油箱内燃油蒸汽占聚体积很大，再加上高压的情况下燃油蒸汽压缩很厉害，加油时必须先泄压，把燃油蒸汽释放出来，而油箱内燃油蒸汽的出路只有两个，一是排人碳罐，二是，直接放到大气中，由于此时碳罐是满的，卸压时就只能把大量的高压燃油蒸气放到大气中，造成严重的环境污染，大半个油箱的高压燃油蒸汽，其数量是非常惊人的，可能是普通常压压油箱一年多的排放量。但由于燃油蒸汽排放法规没有将此情况纳入检测范围，因此仅从检测的角度看，高压油箱是最环保的。对付国6B严格的燃油蒸汽排放标准，最简单、最偷懒的办法就是高压油箱来对付检测。至于加油时，存在的巨量的燃油蒸汽排放污染问题，反正也不检测，污染再大关我屁事。比亚迪坚持在常压邮箱和高压油箱方面全面细致的研究，是企业负责任的表现，和那些嘴上喊着环保，仍在卖着污染最严重的燃油车的企业，比亚迪的高风亮节可见一斑。#如何看待“长城举报比亚迪排放不达标”风波#