全民来冬测

#2022新能源全民冬测后驱Y去年十二月份提车，温度基本在十度以下，目前将近两万公里，磷酸铁锂电池目前除了表显少了几公里一切正常，经过去年冬季的摸索发现影响电车续航最重要的就是温度，如果停室外一晚上怎么着也得掉几公里电，停在车库只要不连接车机，一晚上几乎是不掉一公里的。而且停在车库电池温度也不会像室外那么低容易动能回收受限，好在新版本可以动能回收补偿。有条件的车最好停在车库或者地下停车场对里程有很大帮助。 经过一年的时间发现至少在我的用车环境里冬季比夏天跑的更多一些，因为夏天空调太费电了得一直开着，没事还得提前打开十分钟去降温，冬天虽然说也得开空调，但是用不着一直开，我们这最低也就零下十度，平时开车前把方向盘和座椅加热打开空调先吹一会儿上车空调就可以关掉了，座椅加热和方向盘加热一直开着就行，一直开空调反而太热太干，车上得备一个加湿器。 第一张图是今年刚过完年跑高速的里程，确实比夏天高速开的多，第二个是目前的最新里程。平均每天开50公里左右在市区都是正常行驶。基本上一周充一次电，冬季在家充电基本无差别因为我有车库没什么温度上的影响，出门快充的话提前导航至超充让电池提前加热，不然会特别影响充电速度。 反正去年冬季是没什么问题，开着是真舒服，外面下着雪方向盘是热的，心里特别舒坦。下周就要降温了马上就会下雪，下雪天后驱大家还是悠着点，雪地确实会打滑，起步慢点刹车慢点。想过瘾的话找个空旷的场地去享受享受吧！ 最后感谢圈主@反正比你皮的推荐