看到很多伙伴觉得我们《无限火力》的剧照拍的还不错，我单独把各个车型高清无水印的发一下，顺便聊两句感受。 CLA45S，这次拿到的这台车颜值真的有完全惊艳到我，配色，轮圈，尾翼，姿态和细节恰到好处，AMG的小车就应该长这样。 AMG这个平台的小车素质都非常非常非常的高，但我依然认为它们的舞台是街道，不是赛道，原因如下： 底盘：总体操控是非常好的，很敏感，反馈上佳，进湾收油门旋转就能来，给人优质高级钢炮的感受。如果你水平到位，车辆完全可以负角度，让车尾以夸张的角度倒进弯道，当你觉得这动态已经没得救的时候，再顶满油门把车拉出来，就很爽。但以上一切的前提都是必须在前轮的极限范围之内，尤其在快速走弯的时候，前轮的工作范围是相对较窄的，一旦过极限，前轮依然推的不留情面。 引擎：力量不错的，比TCR还大，在株洲这样的大赛道也够用，同时不会给刹车带来过大的负担。要知道421匹 500牛米的扭矩可是原来B7 RS4，E90 M3 V8都达不到的峰值动力……… 可是，那又怎样呢？引擎的转速略显短促，目前四缸还是无法达到大排量自吸V8那种从容，宽阔的动力平台。这个引擎必须夸奖它210匹的升功率，没记错的话还是地表最强2.0T量产机。它绝对是现代小涡轮机的榜样与标杆，但这次在和GTC同台体验的时候，在绝对排量和缸数面前它做不到完全的替代。在A级的兄弟车上用很战斗很街霸，但我有些担心它在未来C63上的表现，气短，这个很痛。 变速箱，没啥想说的，除了偶尔升挡太晚时会呆一下，其他都完美，就是好！ 四驱，这块和M139发动机类似，4MATIC+惊喜太多，太厉害的表现、功能都很多。抓地力，弯中对操控的协助以及漂移模式，都给这部前驱平台的性能小轿车加了很多戏和乐趣。如果以前驱平台的标准来要求，这就是GangGang的第一梯队，扛把子。但如果就说赛道乐趣的话，四驱横置会提供过强的抓地力，让部分持续极限驾驶下的动态略显僵硬，这可能也已经是横置四驱的极限了。 这也是我唯一，或者说主要认为CLA45S适合街道驾驶的原因。因为在街道上，气短，抓地力强这些都是优势。面对红绿灯前的短途爆发，以及复杂天气下的高安定性驾驶，都是加分。配合足够灵活的底盘，内外颜值，我想我女朋友日常也会很乐意和我分享这台精致高级的代步玩具。