比亚迪dmi技术上清华教材封面

现在不管是关注比亚迪dmi混动的朋友，还是已经提到dmi的车主们，应该都经历过漫长的等待，谈及dmi大家最先想到的就是等车要好久好久，宋plus据说上市已经这么久了，任然还是一车难求，我也是一个在等待唐dmi三个月之后，迟迟没有等到，转定汉的比亚迪车主 这两天更是被一则新闻刷屏了，比亚迪研发的dmi混动系统，登上了清华大学的教科书，并且混动的骁云发动机更是印在了教材的封面，什么是排面，这就是！以前，我们在教材中看到的大部分都是国外的奔驰，宝马，奥迪等等的发动机研究，这次我们的国产自主品牌，自主研发的发动机也在教科书中占据了一席之地。 说比亚迪在油电混动的新能源汽车领域，属于前列，应该没人反对吧，那先说说比亚迪这款发动机，他是一款为混动架构专门研发的发动机，传统的发动机为了做高热效率都是通过在发动机内部增加更多的传感模块单元，来达到百分之40以上的热效率，而比亚迪的这个发动机，针对混动架构，做减法来提高热效率，比如取消了能量损耗较大的变速箱模块单元，取而代之的是DHS的混动变速器，一来避免了变速箱的换挡顿挫，同时也减少了能量的损耗，从而实现更低的能耗。这个全新理念被清华大学的教材所认可。 与此同时，国内很多自主品牌，相继发布了一些类似于比亚迪dmi混动系统的架构和产品，大概逻辑都是用混动专用变速器来代替变速箱，研发混动专用发动机，从而实现最经济的能耗区间。迪厂不仅仅为了降低能耗做了dmi超级混动，而且也随之发布dmi-awd超级混动四驱，这也是比亚迪宣告，我不仅能做出两驱的超级混动，四驱我同样能做！毕竟我的三电技术是我自己的，只是时间和电机布局问题，并不是难题，这也一洗之前dmi出来时，很多网络喷子说dmi只有两驱，比亚迪做不出dmi四驱的谬论。 比亚迪作为传统车企，在探索向新能源汽车转型的道路上，充当了先行者的角色，为很多自主品牌企业打样，这就是排面，也是国内自主品牌车企良性发展的典范！ 国货加油！比亚迪加油！