宝马iX3，可以理解成纯电动版的X3，是宝马有关键意义的一款车，代表宝马的电动时代正式来临，还会出口到海外。 从各项性能指标来看，iX3不算太突出，NEDC续航500公里，后驱电机的功率和高功版的X3差不多，别说特斯拉了，什么小鹏、蔚来都可以吊打它，而且售价50万，并不便宜。 iX3也并非一无是处，它有非常好的驾驶感，这也是传统车厂相比新势力好的地方。底盘质素出色，路感保留不多，但又不是软绵绵，电池包使重心下降了7.5厘米，所以动态是非常稳健的。转向比较轻，手感不够重但转向还是很快，动力踏板的响应也是很快，不过Comfort模式下还是肉了一点。 内饰差别不大，有宝马最新的数字化配置和辅助驾驶系统，当然在汽油车上也能找到。 总结，驾驶方面iX3还是有宝马真传，开起来非常顺手，但作为一辆电动车，诱惑力真的不是很大。关键价格不算便宜，要不是宝马的logo，完全可以找到性能、续航、配置都比它好的电动车，所以我不太看好iX3的销量。iX3和EQC、E-tron要同病相怜了，对宝马来说象征意义会大于实际意义，或许不久后会看到降价十万促销的新闻吧。