全新卡罗拉的前轮塔顶采用了分离输入式的支座设计，螺旋弹簧和减振筒分别与支座连接。分离输入式的支座橡胶面积更大，缓冲效果更好。反映到实际情况就是它的滤震更有高级感，开起来跟高一级的凯美瑞非常相似。全新卡罗拉在隔音方面也做了大幅度的升级。前围隔音棉（发动机与车舱之间）实现全覆盖，车顶隔音棉面积覆盖60%，车底隔音棉面积覆盖90%，发动机采用液压悬置。它不再是以前那个隔音单薄的卡罗拉。