中美市场数据分析，聊聊探界者的款性价比和1.5动力够用吗 先说结论：1.5绝对够用，原因在文末。 本人因为工作需要，疫情前每年会有两次去米国出差半个月的任务。当地会租车代步，也喜欢逛逛4S和二手车市场，产生了一些感受： 1. 10w人民币以下的车型，国产车各方面秒杀美国市面可以买的车。不过美国很少有人买这个价位的新车，都会去二手车市场买一辆三年左右的凯美瑞雅阁开。 2. 30/40w以上的车型，如果没有国产，由于排量税的原因美国人们可以用一半多的价钱买到动力没阉割的高功率版本，所以X5 GLE赶紧国产！每次在街上看到奔驰C coupe，1.5t弱鸡版本，超过9s的百公里，配一个三门轿跑的外形真让人精神分裂。 3. 15-30w这个区间，就会因为品牌力的不同，有的赚的盆满钵满，有的只能打折维持。如果你不在意那个标，把车看作工具，那么就可以考虑探界者。 如果你说，为什么要参考美国市场，你不在美国买也不在美国用。我有几点理由： 1. 美国市场是一个极其成熟充分竞争的市场，绝大多数人买车也是作为工具属性，各方面排名对我更有参考性 2. 汽车模块化平台化日渐成熟，全球车型的差异日渐减小，新车换代加快。大众虽然还在拉皮，但是探岳途昂这样的车型也算原味引进。记得16年在美国开同事的日产3w刀的altima，自吸发动机巡航很舒服，就是不认识是什么车。一眼就发现国内的天籁原来已经整容这么多年，安全性差了一个世代。现在日产重心回到亚太，车型同步上市，奇骏也要换代；CRV 3. 美国的JD power, CP等车评机构更有公信力和参考性。安全性参考IIS，但是要做点功课看看安全配置的减配情况。 下面就是国内市场内买到的销量前几名，IIS都是安全最高评级（加号一般是灯光没有拿G，探界者美版低配还没有LED）没有外观内饰的主观因素。 CRV、RAV4、锐界、探界者、奇骏 1.奇骏国内马上换代，老平台毫无竞争力，pass 2.CRV动力总成完全一致，定价同配置大概是美国的80%。针对国人喜好在看得见的地方还增配了全景天窗，真皮座椅，轮毂。但是在看不见的主动被动安全配置全面减配，最过分的是A柱强度和inspire一起缩水了50% 3.RAV4真神车，加州指导价已经下不来了，一般要加5k的选装包。安全配置完全不缩水。可惜亚太和欧洲动力总成没有米国的2.5L + 8AT起步，国内2.5L定价基本持平 锐界是性价比不输探界者的，可见福特混的有多惨。而且定价本身就很有诚意，全车没有任何减配的证据，马上中保研的碰撞测试我也觉得能拿全G。车价只有美国的75折左右，国人不关心的悬架也是铝合金，这一项可就是硬生生的三千人民币成本。我看好PHEV插混引进可以拿绿牌后的发展。 既然发在这里，那肯定是推荐探界者了，我只能说雪佛兰品牌这个标值负五万：D 由于疫情原因，美国市面上还是19款。今年秋天21改款才会登陆。记得以前好莱坞大片一般都要等个半年才能上院线，往往国外蓝光都有了，经常被剧透了。现在中国提前上映成了常态：D 对比以前的车型，21款优惠完只有美国的65折到7折左右 减配的地方：1.5减配驾驶辅助，全系悬架换成了双层冲压钢制；在美国自动刹车快要成强制选项了，所以美标车一般全系标配。 其他就没有减配的证据了。像一些我觉得可以减配的地方比如电尾门高度记忆，隐蔽减配的地方发动机舱隔热都是原汁原味。 探界者可能是唯一一款中国市场动力配置高于美国的车了，现在美国市场只有1.5T车型，因为据说销量的94%都是1.5T。州际公路巡航超车动力要求都比较高，在美国都够用在我国妥妥的。