驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】坐上驾驶席，抡动方向盘。宝马是真好开，仿佛它就是一位老友，哪怕分别了几年，回来还知道你的臭脾气。我不知道为何宝马的转向手感在每个时代总能恰到好处。油门和刹车的脚感也仿佛是相伴多年的老伴儿，完全不需要适应，仿佛一切就该那样。注意，我说的是每个时代。就像E90是当时的标杆一样。其实浅显一想便能得到答案，身贴“运动”标签的豪华品牌，做好驾驶的调研和调校，这是底线。“我们试试加速吧！”一个红灯路口，我缓缓踩下刹车。随着红灯读秒数字由双变单，我的右手也把挡位切换至“SPORT”。“三，二，一，走！”红色的仪表盘战斗氛围爆表，3000转、4000转、5000转……尾排愤怒地嘶吼，宝马这运动氛围拿捏得确实到位，变速箱在思考了半秒之后，蹭地一下把动力传递至轮胎。530i瞬时冲了出去。只是，怎么，没有感受到想象中的强烈推背感，有些许失落。不得不说，电动车把加速廉价化、平民化，当二三十万就能买到3.8秒破百的电车之后，油车那等级森严的动力系统就被无情瓦解。更何况只有六七秒破百成绩的530。不是5系变慢了，是我们变快了。当然了，“SPORT”挡开车有点冲，日常请按下“COMFORT”键。随后我发现一个规律：之前开的华晨宝马在低速挡位的时候总是会有拖拽感、顿挫感。但这辆进口530i没有。我试了好几次，低速跟车、起步、缓行等都没有发现拖拽感，联想到之前试驾的进口X5、X6也都没有这个问题。一开始我还以为是3.0T的发动机与变速箱匹配得好，不会出现拖拽感，现在我合理怀疑进口车都不会出现“拖拽感”，只有华晨宝马才会！真相是什么希望能得到各位进口宝马车主的论证。我很享受宝马的过弯，在良好的操控性宠溺之下，我进行了几次模拟“麋鹿测试”，随后道上便是一个大直角弯。一把过弯，弯中车身的姿态以及车辆的稳定性让我发出由衷的微笑。笑容未止，名场面出现。坐在后排的小伙忍不住了：“我C，难受，要吐！”我忽然想到《头文字D》中的阿木坐拓海开的车呕吐的场景。“哪有车手坐车会吐？”这才530呢，还M4，哪有M4车主坐530会吐？哈哈哈哈。电动车当道的时代，传统燃油车的加速能力的确已经不值一提了，哪怕强如宝马。并且燃油车加速时的顿挫感在电动车的平顺面前也是抬不起头来。但刨除这一点，宝马的驾控还是强！标轴5系开着很紧凑，过弯极限非常高，甚至是我新年以来开过的车里过弯极限最高的。宝马的底盘调校相当优秀。保留一定路感的同时不会事无巨细全通过方向盘告诉你。并且它在过沟沟坎坎时避震弹簧所表现出来的高级感依旧登顶。对了，这代的5系隔音降噪非常优秀。即便是高速行驶，噪音也被隔音玻璃等隔音措施屏蔽在了车外。常常是车速已过80km/h，而我主观上认为时速只有50上下。我相当喜欢这种驾驶质感。对了，还没有介绍内饰。氛围都到这了，还是说一下吧。我觉得，整个内饰最大的亮点，就是这黄色我很喜欢，没了。