电车情报局点评怎么样

几何G6的身世很简单，它就是几何A的升级改款。外观轮廓基本没什么变化，不过很多细节的元素都更加潮流。比如贯穿整个车头的示宽灯，自带迎宾效果。然后车头的两道八字胡，放在几何M6上面有点违和，不过在G6上面倒是挺和谐的。 侧面比例一般，属于典型的车长、轴距短的类型，前悬和后悬都过长。好在隐藏式门把手，黑色后视镜，黑色车顶，也都是挺时髦的元素。来到车尾，几何A没有的贯穿式尾灯，G6给你标配上了，点亮效果还蛮精致的。上面的小鸭尾也还在，这是几何A上面延续下来的元素了。 来到车内，当然得直击重点，看看来自华为的鸿蒙OS车机怎么样。14.6英寸，分辨率和刷新率都不低，显示的效果有点惊艳。操作起来也很流畅，程序之间切换也不会卡顿，功能方面也不用担心，听音乐看视频这些都是基本功了。10.2英寸的全液晶仪表盘，也是全系标配的，抬头显示则是顶配才有。几何A上面那个换挡旋钮，在G6上面变成了怀挡，所以传统意义上的换挡区域，现在多了几个储物格，实用性上去了。小槽点来了，方向盘的前后调节范围太小，幅度也就三四公分的样子，对于腿长手短的人来讲，只能说是聊胜于无了。 来到后排，我176的身高，腿部空间和头部空间都还可以。地台中央有一点凸起，对乘坐的影响不大。后排座椅整体舒适性不错，就是靠背顶部有点向外凸，枕上去不太舒服。还有就是这个后窗经过拉长手术之后，乘客坐在后排就能享受日光浴了，大夏天上车前记得先做好防晒。 动态方面，作为一款纯电家轿，G6的底盘悬架调校比较中性，走烂路或者过减速带的时候，传递上来的振动感还是比较柔和的，只是走在路上会有一些细碎振动。不过隔音还是中规中矩的水平吧，胎噪比较明显。 动力挺强劲的，150千瓦，310牛米，官方6.9秒破百，中低速一脚下去，推背感管够，高速的再加速能力，就相对弱一点点了。至于能耗，跟M6一样的70度电池，不过CLTC续航多了40公里，来到了620公里，毕竟车身比较低矮，风阻也小一点嘛。我这两天开空调代步，表显电耗是百公里15度出头，算下来大概打75折，还算不错了。 总之，G6在鸿蒙座舱的加持之下，算是同价位智能化比较优秀的车型了。另外它在续航、舒适性这些方面，也都有一定的竞争力。当然15个左右，还有比亚迪秦PLUS EV、埃安S PLUS这些劲敌，你们会怎么选呢？