大宇车评点评怎么样

瑞风M4在设计上是没问题的，宝瓶口的造型一看就是江淮的产物，而其这些诸多金属材料也烘托出了足够的商务感，关键是能明显感觉到它包括前挡风玻璃在内的窗体结构都很开阔，虽说车门还是单侧滑动的“2+1+1”，可这悬挂的手动滑门却有一定阻尼，闭合时也没有产生任何冲击，开关之下还是有不错的质感的。 内饰方面是没什么惊喜，可带缝线的软材装饰摸上去很光滑，而他们跟门板、中控挡板还有出风口金属包边之间的连接也较为细腻，高级感谈不上，但档次却也不低。另外呢，方向盘盘辐很大、挡把也是靠左的高布局，把控起来很是顺手。只是这车载功能配置是少了些，定速巡航跟能展示倒车影像的屏幕都是得额外选装的，我们测试的车型并未提供。而在所有配置里，数分区独立的空调最佳，顶置布局的出风带来的升降温效果很好，特别是舱内送风降温速度很快，后座的效果也不会削弱。 前排车顶跟前风挡的倾斜角度很接近，它看着就像是个前掀背结构，但好在前排座椅的布置还是稍稍后移了的，这使得身高177cm的体验者仍有1拳半的最大顶部空间，而这第二排呢是可以前后滑动的，调节阻尼很顺畅，就调节到中间挡的情况下，膝部前伸能留有一臂，另外呢，这里的靠背支撑跟前排很像，动态里也有足够的包裹感并带有独立可翻折扶手，而第三排头顶也没什么下降，膝部的2拳余量也完全没有压迫问题。还有个有趣的设计是，第二排座椅能旋转，让后排变成个临时的对置办公室，或者长途时坐在这里打牌也不错。 但是呢它的第三排折叠是侧向挂起式的，就是完全折叠起来还是会对储物产生比较明显的占位影响。不过，就是不折叠后座，像24寸拉杆箱一类大小的行李还是可以直立纵向同时放入多个的。 我们动态驾驶里，大部分情况都没有感受到什么来自胎面的颠簸，就是通过减速带什么的，车身从小抖动转入稳定的过程很短，就是遇到后排弹跳也能很快抑制住。同时，高速驾驶时进行变道，我们也没有遇到明显的车身摆动问题，只是吧，转向的指向性还是不那么明确，过弯想要完全对抗侧倾还得提前减减速才行。但这2.0L发动机还是很给力的，起步虽说不算特别积极，但平顺提速却有较强的可持续性，我们分别测试的大负载跟爬坡，只要不是怠速重启，它就不会在需要快提速或需要爆发时去“思考人生”。