张俊凌点评怎么样

外观方面，既然是新能源车型，这款车也没有格栅设计，前脸基本上被一块黑色饰板占据，灯组的设计比较有层次感。零跑S01的车身尺寸为4075/1760/1380mm，轴距2500mm；由于车身不是很宽，侧面来看车身较为紧凑，车顶从A柱急速下降，并非常见的弧面设计，从后方看，尾灯造型也不规则，周围加入了黑色面板，尾箱为掀背式设计，效果还不错，开口比较大，下包围设计也很简洁，有着大面积留白。 在内饰方面零跑S01更容易被大家接受，贯穿式中控屏的设计，各功能区域划分明确，贯穿式中控屏算是内饰中的一大亮点，仪表盘的显示界面在此次升级中有所优化，并统一了仪表显示风格。此外新车还采用了怀挡设计，实用性更强，中央通道镂空设计，也增加了储物空间。 车内为2+2的四座布局，和911一样，前排座椅虽采用了一体化运动式设计，但靠背和坐垫都比较平直，长时间乘坐也容易疲劳。至于后座，保时捷911也好不到哪去不是吗？ 动力方面零跑S01最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米的永磁同步电机。官方给出的数据零百提速仅需要6.9秒时间，性能方面还是能让人满意的，新车续航为451公里，和同级车型相比，只能算中规中矩吧。 驾驶感受：零跑S01OTA升级后的驾驶模式更新为标准、运动和经济模式。经济模式下的动能回收强度自然是最大的，这时也比较适合用单踏板来控制车辆；标准模式下动力响应适中，能量回收较弱，释放踏板后车辆缓行；运动模式则动力响应更快，能量回收适中，释放踏板车辆无缓行。转向力度还是分舒适、标准和运动三挡，日常 设置在舒适就好。不过从动能回收强度和驾驶模式挂钩的这个情况来看，零跑S01还是有很多可以继续优化的地方。