My车轱辘点评怎么样

作为上汽大众在MEB新能源平台打造的首款产品，全新的设计语言赋予了ID.4 X与其他大众“不相符”的年轻范儿。贯穿式的镀光前脸、全封闭式设计的上格栅、两侧的IQ.Light矩阵式大灯与中间的“VW”logo相连接，让整个前脸看起来非常激进。 侧面的设计也很令人印象深刻。两条腰线和车窗线条一同上扬延伸至车尾，营造车身俯冲的姿态；门把手采用了新能源车常用的隐藏式设计，同时保留了车门把手的机械开关，避免车辆电瓶亏电或冬天结冰时无法打开车门的尴尬。车尾的设计则比较圆润且简洁，贯穿式的尾灯和logo点亮后同样能与车头相呼应，夜间辨识度极高。 内饰方面，大众标志性的“T”字形对称内饰在ID.4 X上完全找不到，仅留下如空调温度加减调节、双闪灯、车辆行驶辅助系统和驾驶模式选择等几个按键，车内的其他控制部件如车灯、天窗和阅读灯等都改成了触控式，整体设计独特且新颖，但操作灵敏度很低，偶尔会让人抓狂。 动力方面，ID.4 X的动力响应比较积极，特别跟脚，说走就走。动能回收也不明显，驾驶体验接近普通燃油车，当然这都是在普通的D挡模式下。在B挡时，松开电门的动能回收较明显，但整车也不会有强烈的拖拽感，稍微习惯一下就能做到平顺的驾驶。 悬架系统的调教稍稍硬朗，对轻微颠簸的过滤十分干脆，过减速带时，悬架也可以很好地拉住车身，并没有多余的弹跳，高级感一如既往地“大众”。 当然，ID.4 X身上同样有一些细节是值得诟病的，比如前盘后鼓的刹车形式。虽然鼓式刹车的耐用性会比盘式刹车更加优秀，但散热方面始终会不如盘式刹车。