源计划Ryan点评怎么样

【购车经历】 M3P目前已行驶14538Km 从瞧不上电车，到卖了油车再提第二辆电车需要间隔多长时间？对于我家，只间隔了七天… 购买Model3原本是为了给媳妇接送孩子，至于上performance当初更看重的是四驱和高级音响； 提车后的第二天我决定和媳妇换车，之前已经开了4万多公里的530Li给她开。然而7天后满身灰尘的530被我们去宝马4S店置换了全新ix3…女人选车可能更关注【车标】 以下与大家分享用车体验： 【动力表现】 M3P的零百加速实测成绩在3.5秒左右，搭配上零延迟的电门和四驱模式，大多数时候我觉的自己这34万的购车款是全搭在了这套动力系统上而觉的钱花的值，其他的所有配置都是额外赠送。坐在M3P里，感觉就是整条公路的头号玩家 【续航】 充电90%表显里程440KM，实测续航：温度5度以下，开暖风续航320KM—350KM；温度5度以上，续航380KM—400KM；开车回老家单程100KM，再远的路我不喜欢开车，高铁飞机体验良好，太偏的地区不去，就这样。 【智能化】 很多人说特斯拉是智能电子产品，我认同！因为智能化的车机系统真的很方便，而且很有趣。OTA的每次升级都让人感觉到他们在用心做事情。 【驾驶感受】 首先，M3P的这套刹车我给满分，线性、强悍、精准！其次，底盘方面又韧又硬，过减速带时被弹起来的车身马上会被一双大手给抓回来，就这样的感觉，驾驶员体验感拉满！乘客们体验感拉了！运动模式下的转向，硬的不自然，太刻意，目前常驻普通模式转向，感觉比较平衡，切弯时相对准确，轻松模式的转向，猛加速会轻微甩动车身，从来不用。整体驾驶感受总结四个字：短小精悍 【最不满意】 静音性不佳，为什么后排车窗不给双层玻璃？转弯角度太小，我感觉方向盘刚够打满一圈，宝马车经常打满一圈半，路口掉头灵活性居然不如ix3这辆suv；后门与A柱夹角之间的密封条做工有点粗糙。 【维修成本】 目前14000多KM，保养费用10元，加了瓶玻璃水。等到了20000KM再看看是多少，目前经检查确实没什么可换的。 【总结】 一辆优秀的车，每一脚电门都感觉值回票价，至于其他的一切都是赠送，还奢求什么呢