Nice好车点评怎么样

目前理想ONE仅有2021款增程6座版一个配置在售，该车定位中大型增程式电动SUV，外观设计敦厚饱满，不会给人以同级或同尺寸多数SUV的庄重压迫感，特别是选配baby blue外观配色后，反而会有一种别具一格的可爱呆萌气息。 内饰的四块大屏幕无疑是理想ONE吸引人眼球的地方，虽然看起来视觉效果炫酷，操作流畅度、功能丰富度也不错，语音控制识别率和易上手度处于新势力品牌中的上游水准，但可惜的是界面UI并不能自定义，类似苹果ios的封闭式系统，只有单一风格，这点不太好，希望后期能改进。 空间舒适性则是理想ONE的一大卖点，现款取消了7座版，仅保留2+2+2布局的6座版，第一第二排座椅的坐垫长度、柔软度都尚可，值得表扬的是这两排座椅的头枕均为主副分体式，这项配置可谓同级少见，让头枕不仅具备碰撞时保护颈椎的能力，而且在停车休息、头部靠着睡觉时，也具备真正的舒适性。在4座状态下，第二排座椅具备相当宽敞的腿部空间，而在6座状态且第三排能座成年人的状态下，第二排空间依旧能和紧凑型SUV媲美，但第三排无论任何时候，都不建议乘坐身高超过1米7的乘客，即便理想ONE的第三排舒适性优于丰田汉兰达和福特探险者等同价位的SUV。 理想ONE的增程式动力系统以1.2T三缸汽油增程器、综合功率245千瓦的前后双电机，以及40.5千瓦时的三元锂电池为基础，纯电驱动模式NEDC续航为188公里。实际驾驶感受下来，理想ONE在电量充足的情况下，动力输出也没有十分暴躁的感觉，加上底盘悬挂偏软，车身尺寸和质量偏大，转向偏轻，各自噪音控制得很好，因此整体感受偏舒适，适合佛系巡航，不适合激烈驾驶。 不过要吐槽的是，在地板油全力加速的情况下，1.2T三缸增程器运转品质较差，会传来明显的颗粒感噪音和抖动，与车厢满满的高级感显得格格不入；而在电量不足、需要1.2T三缸机频繁介入发电的时候，因为1.2T汽油机本身功率不足，所以不仅运转品质差，而且在速度过80以后感觉动力不足，若遇到满载爬坡或需要高速超车，就显得十分吃力。 如果你想入手理想ONE这样的增程式电动车，我的建议是最好有固定停车位和充电桩，以保证车辆有充足的电量，让1.2T三缸机尽量少介入，才能拥有让人满意的NVH和行驶质感。