泽奇点评怎么样

志俊，应该算是桑塔纳系列的终极版了。虽然比不上板桑经典，但在桑塔纳的历史上也算留下了一抹痕迹。 他是我手动挡的启蒙车，从驾校出来以后就再也没开过手动挡，平时开老妈的GLK，那时开车仅是使用工具，我没觉得有一天开车会成为乐趣，而那一天就是我开始用志俊修炼手动挡的那一天。 1.8L的手动挡在那个年代，动力谈不上强劲，因为号称驾驶者之车的手动宝来有1.8T。但放到今天，恐怕只有马自达CX30的2.0L可以一观了。自吸动力输出的平顺是涡轮永远不能替代的。有朋友会说大排量的自吸才有乐趣，而我想说，手动挡的乐趣要摆在第一位的永远是人车合一的水平，而不是机械单纯的动力。那种游离配合的丝滑，降挡补油的恰如其分，才是乐趣的根源。 也正是我有此志俊的相遇，坚定了我买手动挡的信念，志俊是我单位车，每周我可以开上五天，后来我买了自己的车，预算在十万。由于志俊德系的信仰，我把目标集中在大众身上，本来打算买宝来传奇，但对象喜欢SUV，而大众手动SUV都是1.5L，偶然了解到捷达VS5，虽说1.4T涡轮增压，但配上1310kg的车重，也算SUV手动钢炮车型了。去了两次4S店，最终九万落地，甚合我意。 但我的志俊，永远是VS5它大爷。目前志俊已经40多万公里了，但三大件依然很稳定，每一次驾驶，依然给我很踏实稳重的感觉，仅以此文记录我与志俊的这一刻。