优视汽车点评怎么样

外观：2021款大众探歌两驱R-Line Pro智联版最大的亮点，就是整体外观在保持最新的家族式设计风格基础上，增加了R-Line运动外观套件，让本来就具备了一定运动感的外观风格更加激进。包括贯穿式运动前保险杠和随处可见的专属“R”标识，专属贝加尔湖蓝车身配色，R-Line专属轮毂，运动座椅，车身同色运动侧包围等。 内饰：内饰同样采用了R-Line运动风格设计，还加装了专属的不锈钢运动踏板、专属真皮多功能运动方向盘、Dinamica材质运动座椅，以及遍布车内的R-Line标识。我们拿到的这台顶配R-Line Pro，还有全液晶仪表、Beats音响、全景天窗等高端配置。 座椅调节、大灯开闭、空调调节和行李厢门开启也照搬了R采用了手动方式，如果单纯对照价格来说，显得会有些简陋。但这也是为了大尺度的模仿R 的风格，真正讲情怀的用户应该能懂。 空间：其实R-Line Pro版本更像是一台跨界车型，而不是传统意义上的SUV，而2680mm的轴距中规中矩，乘坐空间和行李厢空间都不能算宽敞。当然，选择这个版本的用户应该也没有多少人会在意空间大小。 驾驶体验：最后再来说说驾驶体验。毕竟这是一辆顶着R-line名字的车型，不能仅仅只是外观套件这么简单吧。对于探歌R-Line而言，1.4TSI发动机还是底气十足的。初段加速迅猛，动力响应快，超车、并线游刃有余，但车辆处于高速工况下再提速，发动机明显感觉乏力。 7挡双离合变速器，换挡逻辑干净利索，只要深踩油门，变速器会快速降挡，反应迅速直接。至于在平顺性方面，这台双离合变速器在一、二挡位切换时会出现一些小顿挫，整体来说还算平顺。 前麦弗逊后多连杆的悬架组合，可以感受得到滤震相当有质感，方向盘转向手感轻松，力道回馈也很扎实，在弯道中方向盘的指向也很清晰。 应该说整体驾驶表现还是非常不错的，但与真正的R比起来当然还是差了一大截。但是，以20万不到的价格拥有一辆与R有着90%相似度的探歌，应该还是挺香的。