咸车点评怎么样

你曾经风光无限，追求那些华而不实的东西，那终有一天你会感觉有点累，觉得那些东西是没有意义的，最终需要的只是一个舒适、省心、可靠的伴侣。 就像这台亚洲龙。 【最满意】 亚洲龙的底盘是我最喜欢的一点，它能把土方机压过的路况完全修正的底盘调校，这种舒服是很多人所追求的。除了中年人会追求这种舒适以外，不管你是00后还是90后，相信你也总有累的一天。 【最不满意】 发动机的抖动控制的不好，作为一个2.5L的自然吸气发动机，怠速的抖动在让我在驾驶座上都能深切体会到。 【外观】 不同于凯美瑞向下俯倾的前脸设计，亚洲龙的格栅更大更高，更高的前脸会营造出一种庄重、老成的感觉，像这一代的宝马7系大嘴，劳斯莱斯的帕特农格栅，都是为了营造这种更严肃的商务感。尾部设计则是亚洲龙力压凯美瑞的地方，看上去像贯穿式的尾灯设计，但中间一部分实际只为装饰，尾部的侧面观感有种日式亭台楼阁的设计感，十分立体。 【内饰】 内饰的座椅皮质细腻，填充物柔软，在舒适度上是要优于凯美瑞的，但美中不足的是坐垫的长度上略微有点不足。但用料的级别、NVH表现以及还有一些异响比起雷克萨斯ES还是有不少的差距，更不要提那台余音绕梁的马克莱文森音响了。 【空间】 最初上市时，人们还在奇怪于为什么比凯美瑞更大的亚洲龙在价格上还要低于凯美瑞，而在这两台车之间举棋不定时，丰田章男已经在家笑开了花。而作为TNGA-K平台下的兄弟，亚洲龙2870mm的轴距高于凯美瑞与ES一致，前置前驱的设定也让亚洲龙不需加长就能与长轴的宝马三系，奥迪A4L越级竞争，整体乘坐空间表现佳。而后备厢的空间表现一般，但得益于后排座椅可以放倒，使用的便利度还是不错的。 【驾驶感受】 丰田的设计师自己也承认亚洲龙有60%的零件是与ES通用的，但高尔夫和A3也有完全不一样的手感。亚洲龙的操控以及底盘在和同平台的凯美瑞和ES相比，它的调校取向是要最偏向于舒适那一档的，动力在低速响应尚可，但后段乏力，虚虚的转向手感，过弯时车尾的跟随性也不是那么的灵活。但优秀的底盘表现以及向雷克萨斯看齐的四年十万公里整车质保，对于亚洲龙的潜在用户来讲，只要开起来舒适，养起来省心，那就足够了。