驾享来电点评怎么样

外观方面，ID.6 X有着设计感很强的车头，前包围中间位置下方装配有镀铬装饰条，视觉效果相当出彩。星空格栅上方装配贯穿式LED灯带，并且车头的大众LOGO可以进行点亮，这也是现在大众最新车型的让人留下印象的一个特色。车灯使用的IQ Light LED矩阵式大灯，灯腔内部也具有“X”元素点缀，细节十分精细。车身侧面，看上去效果比较修长，加上20英寸双色轮毂使得整个侧面看起来很有冲击力。车尾部分，与前脸相呼应，有非常不错的视觉效果。 内饰方面，ID.6 X整体内饰设计风格相当简洁时尚，各个功能区分布清晰，对于初次接触这款车的人来说上手难度并不高。5.3寸仪表盘和12寸悬浮式中控屏为整个内饰营造出了较强的科技感，而且电子挡杆也被放在了仪表盘的右侧，这也是ID家族的一大与众不同的特色。12寸悬浮式屏幕除了基础功能外，还支持很多在线应用，在使用上有着较高的便捷性。而且主题更是会随着氛围灯的调整同步变动，可玩性相当高。 空间方面，ID.6 X前排座椅比较宽大，采用皮革和真皮材质包裹，尤其坐垫长度对腿部有着很强的支撑，乘坐的舒适性表现很赞。第三排座椅相对于前两排舒适度稍差，但只要不是太长的路途，空间及舒适程度完全能满足需求。2+3+2的7座版本在第二排的靠背和前后调节的角度范围较大，并且可以进行4/6比例放倒，灵活性较高。1米8的个头，在驾驶座的头部空间可以有1拳，在第二排座椅位于最后的位置上，头部空间不到1拳，腿部的空间则接近2拳；而当第二排座椅位置不调整的情况下，坐进第三排的时候腿部就完全靠在第二排的椅背上，这个空间对于成年人来说坐的很勉强；好在第二排的座椅可以前后调整，为后两排的乘客都能调整出一个可以乘坐的空间。后备箱空间的表现，就算在满员乘坐的情况下，后备箱的高度也可以轻松竖直摆放下3个28寸的行李箱，对于满员自驾出游也是可以应付。 动力方面，ID.6 X动力响应非常迅速，随着脚上加速踏板踩下的力度，整个动力输出循序渐进，非常线性，并没有纯电动车型那种突然加速的暴力感，这样的设定使得乘坐的舒适性能得到保障的。总体上来说这台车的动力输出比较接近传统燃油车的驾驶体验。在D挡模式下，动能回收的设定很友好，并没有那种很明显的拖拽感，这种平顺性相信会博得大部人的好感。而在B挡下，动能回收的感觉就会来得比较明显，不过就算是彻底松开油门踏板后，动能回收也不能做到刹停车辆，换句话来说的话ID.6 X不能进行单踏板操作，这点感觉也更加适合目前的行驶环境，传统的双踏板操作相对来说更安全点。 操控方面，ID.6X整体驾驶感受是属于偏向舒适性的设定，对于路面的细小颠簸和减速带或较大坑洼时，悬挂的处理得相当干净，新能源车型较低的底盘重心在过弯和高速边线时也能让整个车身感觉更加紧绷可控。