车扯点评怎么样

外观方面，混动版车型除了蓝底的丰田车标外，在外观上和新款的燃油版车型并没有什么区别。C-HR这台小型SUV无论是在丰田的车系里，还是在整个小型SUV市场，都是非常独特的存在。夸张的车头造型，紧凑但流畅的小巧车身，再搭配多处犀利的线条，让整台车看上去非常动感和时尚，很能符合追求个性的消费者的需求，这样个性又精致的小车在市场上真的是不多见了。 内饰方面，比较遗憾的就是C-HR的内饰设计仍没有摆脱丰田一贯的风格，虽然其已经在努力的通过变化的线条以及不同颜色的饰板、饰条来营造设计感，努力符合年轻人的喜好，但整体给人的第一印象仍称不上精致或高级。当然，扎实的用料还是符合其小而精的定位，但在设计上虽能接受，但急需有更大的突破。 配置方面，作为顶配车型，尊贵版有着全面的主/被动安全配置，再结合此前碰撞测试中获得的优秀成绩，在安全性方面令人放心。而360度全景影像、ACC全速域自适应巡航、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、LED远/近光灯、外后视镜锁车自动折叠等功能的搭载也让其配置水平达到了同级别合资车型的平均水平。 空间方面，众所周知C-HR的后排空间是其一大弱项，但其实际表现并没有大部分人想象中那么不堪。对于175cm左右的乘坐者来说，腿部空间在两拳不到一点，头部空间三指左右，坐垫对腿部的承托也比较到位，确实说不上大，但也能够接受。真正影响体验的是其侧窗造型所带来的压抑感，这种感觉确实让后排乘客在乘坐时感到乘坐的空间被进一步压缩了。 动力方面，这套2.0L发动机配合电机的混动系统延续了丰田混动车型一贯的动力响应及时且线性的特点，这样的特性让混动版C-HR开起来非常轻快，同时其绝对的加速能力也足以应对超车等工况，对于日常代步这样的需求是能很好的满足的。当然，这套系统所带来的出色的燃油经济性也是其一大亮点。 底盘方面，虽然C-HR定位是一台家用车，但其调教是能给驾驶者一定的运动感的。车头对转向输入反应很敏捷，小巧的车身也让其动态非常灵活，再加上较短的悬挂行程带来的不错的侧向支撑性，是一台有驾驶乐趣的小车。同时，C-HR在舒适性上表现也很出色，细碎颠簸处理的很彻底，压过减速带等颠簸时悬挂表现的很有韧性，甚至可以说有一点高级感，能给人惊喜。