咸车点评怎么样

【外观激进运动】 首先从外观来看，这一代的宝马3系变得更加激进运动。尤其是扁平化的中网造型，要比宝马全新的竖型双肾格栅看起来更加顺眼。而且根据不同车型有银色镀铬包围和亮黑色套件。小编推荐的M运动曜夜套装看起来更加有战斗力。车身下包围也有着蜂窝形状的进气口装饰，营造运动氛围。在灯光配置方面，其实已经比较齐全，配备LED远近灯，LED日间行车灯，自动头灯和转向头灯功能。可以2000元选装自适应远近光。 这一代宝马3系推出了标轴和长轴两种车型。其实小编更愿意推荐长轴版车型，毕竟选择一辆宝马3系，你肯定不是为了下赛道。兼顾家用，后排乘坐更加宽敞。当然，如果你更愿意追求操控性，可以选择标轴版。车尾的层次感更加丰富，凸起的后备箱有着形似小鸭尾的设计，更具动感。黑化的尾灯加上红色的线条，辨识度非常高，车身下包围有双边双出的排气布局。配置有前后驻车雷达，倒车影像和自动泊车入位，日常城市停车很方便。 【家族最新内饰风格】 这一代的宝马3系换装了家族最新的内饰设计，甚至要比宝马5系看起来更年轻。经典的三幅式运动方向盘，而且带有M运动标志。配备真皮包裹，手感更加细腻。我们选择的M运动曜夜套装配有换挡拨片。彩色的12.3英寸全液晶仪表盘，清晰度表现非常好。只是全车中控台的软质材料包裹较少，缺少一些豪华质感。 中控区域是一块10.25英寸的触控液晶屏，功能支持蓝牙，手机互联，语音识别，车联网以及远程OTA升级。宝马的iDrive车机系统使用非常流畅，目前主流的功能基本齐全。除了触控操作以外，中控台下方保留了实体的旋钮和按键，满足不同人群的使用习惯。最重要保留了实体的空调控制按键，驾车过程中操作更方便。全新的电子换挡杆握持更加舒适，这也是宝马最新的设计样式，相比于宝马5系还是传统的“大鸡腿”挡把。周围按键全部都是扁平化样式，更加符合目前的潮流。全系没有手机无线充电功能，有点遗憾。前排有两个电源接口，满足基本使用。我们推荐的车型带有哈曼卡顿音响，配备16个扬声器，音响效果更好。 【乘坐体验很舒适】 全系都采用的是仿皮材质座椅，支持主副驾驶座电动调节，主驾驶位有座椅记忆功能。前排座椅加热都需要额外选装。在舒适性配置方面，宝马3系确实表现一般。但是整车的乘坐体验完全超过了同级别的奥迪A4L和奔驰C级。毕竟是长轴版车型，身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还剩下四指，整体表现够宽敞。但是中间地板的凸起仍然比较高，更适合两人乘坐。 【2.0T+8AT】 动力方面，宝马3系全系都是2.0T发动机，但是有三种功率可选。320车型最大功率156匹马力，峰值扭矩250牛·米。325车型最大功率184匹马力，峰值扭矩300牛·米。330车型最大功率258匹马力，峰值扭矩400牛·米。全系都匹配8AT变速箱。 【驾驶感受】 对于宝马3系来说，325Li车型应该是最合适的选择，这套动力兼顾速度与平顺。宝马3系这套动力起步阶段的反应并没有那么的灵敏，在城市里开也更轻松一些。2.0T+8AT的组合完全可以说是黄金组合，几乎感受不到顿挫感。哪怕是在中高速的情况下，不需要踩得太深，就能获得很好地加速度。在舒适和运动模式下，宝马3系也有着截然不同的驾驶体验。日常舒适模式升降挡都很柔和，更低的转速对燃油经济性也有一定的帮助。而在Sport模式下，超过2000rpm就会有蓄势待发的感觉。油门响应也非常的积极，每一次升挡还会伴随着前冲的感觉，对于运动性有需求的消费者可能会很喜欢这个模式。 柔和的转向手感，会让你觉得它很佛系，事实就是变的更加简单好开。悬架同样是偏舒适的感觉，转弯变线时候能感觉到车辆的侧倾，支撑没有上一代车型那么到位。路面的小振动颠簸都过滤的很到位，路感反馈也比较少。很多人说“这是历史上最舒适的一代3系”，也有人说“3系已经不是当年的感觉”。