GO车情报员点评怎么样

外观方面，新宝骏RS-5采用的是“星际几何”的设计风格，整体营造出来的调性是时尚兼顾运动，从正面来看，首先映入眼帘的是BingBing的前格栅配合“钻石车标，分体式的LED灯组，以及引擎盖上四条隆起的线条都在提升着这款车的个性感。该车车身尺寸是4570x1870x1720，轴距是2700mm，这个身材尺寸在紧凑型SUV阵营中还是很有竞争力的。从侧面看，新宝骏RS-5 300T采用了星焰红 黑色的双色车身设计很有个性感，侧面车身腰线干练简洁尽显硬朗气息，其次设计师在轮眉、车门下方设计了防刮擦条，并且还给后排乘客配备了防紫外线带隐私的玻璃，贯穿式尾灯的设计也很有自己的韵味，在两侧的灯组运用了细致化的处理手法，从而让这款车尾灯点亮后更具有视觉美感和高辨识度，顶部的大尺寸扰流板和尾部双镀铬排气进一步提升了整车的运动调性。此外，这款车还配备了电动尾门，值得表扬。 内饰方面，新宝骏RS-5内饰呈现出时尚的设计风格，内饰的配色不仅有纯黑、黑 动感魅蓝可选，非对称式的设计搭配大量软性材质的使用，让内饰整体看起来非常有质感。新宝骏RS-5平底三辐式方向盘使用了打孔真皮材质，且具备4向手动调节功能。此外，该车的仪表显示细腻，科技感强烈。新宝骏的仿皮座椅宽大厚实，整体舒适性不错。同时该车配备主/副驾驶座电动调节，RS-5的后排空间在同级车型中还算宽敞，185左右的身高坐在后排头部和腿部空间都有一定的余量，满足日常家用不成问题。另外，诸如后排头部气囊、出风口等配置，该车也都一应俱全。后备厢空间表现优秀，不仅地台平整，开口和纵深也都非常不错。而且该车支持后排座椅比例放倒，即使用来搬运大物件也没有问题。 谈到智能化，自主品牌一向是走在业界前列的，不管是相对轻量的车载系统，抑或是涉及更多技术层面的ADAS乃至自动驾驶，近年来自主品牌都很有热情地在用力推进，不过这却并不包括宝骏。或许是产品定位的原因，宝骏在智能化方面其实是称不上先进的，很多方面做得甚至没有合资品牌理想，但这种情况随着RS-5的推出将会有巨大的改变。首先是车机方面，RS-5选择不再沿用宝骏自家的系统，转而直接引入斑马智能车联网系统，因此直接实现了诸如交互式语音、基于阿里生态链的大数据移动互联服务、APP远程控制/监测等一系列功能。其实提到斑马，更多的介绍也不需要啦，现在不仅仅是上汽系，越来越多的合资品牌也都选择在旗下车型上搭载了，斑马已经是大家最熟悉的车载系统，没有之一，我还是想把更多笔墨留给RS-5真正让我惊喜的ADAS功能包上面。 在驾驶方面，宝骏首先从用料上下功夫，直接从荷兰原装进口来自大厂KONI的FSD减震阀（据称是玛莎拉蒂同款），辅以底盘平台层面从设计阶段就作出的全面优化，还有花大力气改良的NVH工艺，在硬件上就提高了驾乘质感的门槛。值得欣喜的是，调校标定团队也没有拖后腿，最终呈现出来的结果还是比较理想的，相比起过去的宝骏车型，RS-5的厚重感好了不止一点，悬挂吸收路面起伏的动作相对干脆利落，整体动态经得起推敲，基本是符合中国消费者对“高级”二字的认知的。值得一提的是，RS-5在转向力度上提供了三级可选，因此如果你只是追求开着顺手的话，那倒是能很轻易就办到。讲真，RS-5底盘的驾控素质真心不低，就是不太适合激情四射的驾驶风格而已，毕竟是台家用SUV嘛，想那么多干嘛呢…… 相比起底盘的进步， RS-5的动力系统表现就可能有点太过于平平无奇了。其搭载的1.5T+CVT并非全新动力总成，是与此前宝骏530共享的方案，虽说530本身也出口到国外，但与RS-5在定位上还是存在一定落差的，实际感受中并未作太多重新调教的动力系统，对RS-5而言无论力道还是精细度方面，都未能尽如人意。 我对RS-5的产品力是信心十足的，从外观上看，新宝骏RS-5个性科幻的颜值在路上回头率还是很高的。而且，新宝骏RS-5 300T拥有2700mm的轴距，比竞争对手博越PRO空间大，宝骏并且这款车针对动力总成给出了终身质保服务，能让车主用车更放心，所以有这款车在，用户完全可以放弃同级别的哈弗H6和博越PRO，不如考虑一下全新的RS-5