驾享来电点评怎么样

外观方面，赤兔的外观设计显得很年轻有个性，全车的运动套件加上直瀑式的进气格栅，让这台车的前脸有着一股凶狠的劲。前下唇、后包围及塑料轮眉也营造出了小宽体的视觉效果。车侧侧面，黑化的车顶、行李架、后视镜、门把手及轮毂都极具运动范。车尾部分，有个非常抢眼的扰流板作为装饰，加上贯穿式尾灯点亮后的高级感表现得很不错。 内饰方面，赤兔得中控台设计在相对沉闷的黑、灰色基础上根据内饰颜色不同分别加入了橙色及青柠色进行点缀，中控区域得区饰板也使用了哑光搭配暗纹及碳纤维纹路，这些都让整个内饰氛围极具年轻运动的风格。在用料上，座椅的填充物也相当厚实乘坐感受很不错；同时材质上也使用了大面积的翻毛材质，很有性能车的那股子味道。7寸液晶仪表和12.3寸的中控屏幕，显示的信息比较丰富，并且支持动感、时尚、科技三种不同的主题样式设置，设置后主题的颜色也可改变，整体科技感相当高端；铂金兔版还带有抬头显示，在日常驾驶时也非常好用。 空间方面，180cm的个头在前排头部空间有1拳有余；在后排的腿部空间差不多接近2拳，头部空间上就算是顶棚有做了掏空的处理当空间也仅仅大约只有半拳，表现比较一般。还有一点就是后排座椅的座垫稍短，支撑不够，而且中间位置的头枕不能升降，对于中间乘客来说并不友好。空间后备厢在后排座椅不放倒的情况下，能够装进20、24、28英寸三只箱子并且正常关闭。后排座椅还支持4/6比例放倒，不过放倒后会有倾斜角度不够平整；还有一个不太满意的地方就是后备箱的开口高度有近80cm，搬运大件物品时会稍显吃力。 动力方面，赤兔的1.5T发动机+ 7速湿式双离合的组合，这套动力总成的低扭表现不错，中段扭矩也相对充裕，对于应付日常大部分用车场景都不会遇到什么问题。油门初段的动力响应良好，在低速蠕行跟车的顿挫感控制的很轻微。一旦起速进入中后段的话，动力表现就显得一般了，由于涡轮迟滞偏大，整个涡轮的介入感显得有些突兀。 操控方面，赤兔的转向有一定虚位，对于日常城市通勤来说倒也问题不大。赤兔的悬架偏硬，遇到颠簸路段时滤振性一般，遇到大坑洼时车身的振动来得比较明显。