雷哥话车点评怎么样

汽车属于最简单、最常见的交通工具，不管是百万豪车还是几万元的代步车，它们的基本作用都是将乘客从A点带到B点，所以它们的基本价值是一样的，而品牌、动力、配置都算是增值项目，其实这个结论是我试驾完现代瑞纳之后得出的，而且在试驾过程中我对这台车的动力表现和驾驶感受有了比较清晰的认识，它能满足大多数人的代步需求，下面说说我的感受。 动力表现：评测一台代步车我们肯定要适当放低标准，这台车搭载一台1.4L自吸发动机，最大功率95马力，最大扭矩132牛·米，匹配4挡自动变速箱，发动机的低扭不算充沛，油门还算灵敏，但得益于1020kg的自重，这台车在起步阶段还是很轻盈的，在城市道路行驶时也能跟上前车的节奏，提速、超车都比较干脆，时速80km/h之内，发动机的动力响应都比较积极，应付日常代步问题不大，但是车速超过80km/h之后，发动机就没什么动力储备了，哪怕地板油也没有多少爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为12.78秒，80-120km/h这个高速区间的加速能力很弱，超车时要预留充足的提前量，特别是满载的情况下。 变速箱只有四个前进挡，所以它的齿比很大，换挡冲击也就比较大，从而导致平顺性不怎么理想，而且挡位少也使得车辆在高速巡航时的发动机转速比较高，80km/h时的转速在2100转左右，120km/h时的转速超过3000转，所以发动机的噪音值比较高，并且会明显传进车内，对舒适性也有一定影响，但换个方式考虑的话，这台车又有多少机会跑高速呢？大多时候还是在城市道路中穿行。 驾乘感受：这台车定位小型车，它的长宽高分别为4300/1705/1460mm，轴距2570mm，我的身高是180cm，如果将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间四指左右，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间一拳三指，头部空间为三指，不管是前排还是后排，我都感觉不到压抑感，日常代步足够了，而且在保证乘坐空间的前提下，它的后备箱空间也不小，容积达到了475升，可以同时放下20/24/28英寸三个拉杆箱，对于一台小型车来说是值得称赞的。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，悬架的滤振能力较为一般，路面上的细碎颠簸倒是能被有效过滤掉，能提供基本的舒适性，但是在遇到较大颠簸时，悬架就有些力不从心了，车身会出现横向晃动，而且车尾也会有明显弹跳感，底盘质感欠佳，好在座椅填充物挺柔软，也能起到一定的缓振效果。方向盘的力度很轻，小巧的车身也比较灵活，在城市道路穿行很轻松，但高速行驶的稳定性比较差，也没有任何操控性可言。 我试驾的这台2020款 1.4L 自动跃享版的指导价为6.59万，目前平均优惠在4000元左右，裸车6.19万，购置税5313元，车船税420元，交强险950元，商业险3100元左右，上牌费500元，全款落地价格在7.22万左右。