雷哥话车点评怎么样

为了获取更多年轻消费者的关注，一向保守的大众也开始尝试走年轻动感路线，T-ROC探歌就算是专门针对年轻人推出的5门5座紧凑型SUV，这款车在外观方面一改大众成熟稳重的设计理念，开始变得时尚了，车身造型紧凑灵动，线条也很飘逸洒脱，看上去很有质感，而且提供了很多鲜亮的配色，甚至还有双拼色车身，这对大众来说绝对是一次突破，最近我也有幸试驾了这款车，对它的动力表现和驾乘表现也有了更深刻的认识，下面说说我的感受。 动力表现：我试驾的这台2021款 280TSI DSG两驱精英智联版搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，这套动力组合被称为“黄金搭档”。在实际驾驶中我发现这台发动机的低扭不是很突出，油门前段还有一些虚位，起步时油门力度不是很好掌握，力度轻了没什么动力响应，力度重了又会窜车，动力调校地不够线性，在走走停停的拥堵路段比较累，等到发动机转速到了2000转附近的时候，动力响应开始变得积极起来，油门也更灵敏了，这时候提速、超车就很轻快了，深踩油门还能感受到一定的推背感。发动机的后劲也挺足，对油门的响应依旧很积极，在80-120km/h这个高速区间也有明显的加速感，我们实测这台车的百公里加速时间为8.61秒，日常家用绝对够用，高速超车也很有信心。 变速箱的整体表现还是挺出色的，处了在20-30km/h这个时速区间会有轻微顿挫之外，其他时候的平顺性都很好，而且换挡逻辑很清晰，换挡速度很快，动力衔接十分连贯，急加速时也会积极降挡，整体的表现甚至比一些AT变速箱还要出色。 驾乘表现：这台车并没有傲人的尺寸，它的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距2680mm，车身长度在同级车型中算是垫底的水平，不过它的内部空间还算理想，我的身高是180cm，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适的坐姿，头部空间将近一拳，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间将近两拳，头部空间比较压抑，只有一指余量，但整体的空间表现也是挺不错的，而且在此前提下，它的后备箱空间也达到了401升，能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，在需要运载大件物品时，后排座椅还可以4/6比例放倒，扩展性也不成问题。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架初段偏软，能将路面上大部分细碎颠簸给过滤掉，在铺装路面行驶时的舒适性很有保证，而悬架中后段又比较硬朗，但韧性很足，在遇到较大颠簸时，不仅能有效降低冲击感，保证车内乘客的舒适性，而且还能给车身提供足够的支撑性，底盘的整体性也很到位，车身不会发生多余晃动，整体来看，这台车的底盘既能提供不错的舒适性，而且也保留了一定的操控性。 方向盘的力度很轻盈，回馈阻尼十分细腻，日常驾驶很惬意，而且方向盘还能传递一定的路感，再加上指向性也比较清晰，即使车辆连续并线或者高速过弯时，车辆的可控性也很高，车身姿态很稳健，虽说还算不上驾驶乐趣，但这种调校风格很符合年轻人的驾驶习惯，日常驾驶不会很枯燥。 我试驾的这台2021款 280TSI DSG两驱精英智联版的指导价为15.89万，目前它的平均优惠在2.8万左右，裸车13.09万，购置税11236元，车船税420元，交强险950元，商业险4600元左右，上牌费500元，全款落地的价格在14.86万左右。