车知灼见点评怎么样

本周我在当地的经销商处借到了一台别克凯越，试驾的车型是2020款 15N CVT豪华型，新车指导价9.99万元。凯越是别克旗下的一款紧凑型轿车，不过结合售价层面来看，它的产品定位要略低于别克英朗。那么这款车在各个方面的表现如何？是否值得推荐？下面我就和大家分享下此次的试驾感受。 一、外观简述 相较于老款车型，现款凯越看着更有精神气儿，主要归功于别克最新家族化语言的应用。前脸采用飞翼式的进气格栅，这种设计方式已经在别克旗下的大部分车型上普及了，辨识度还是很高的。头灯组造型比较常规，此次体验的车型使用的是卤素光源，不过据我实际的测试来看，它在夜间的照明效果还算不错。车侧依旧是典型的三厢车轮廓，双腰线的设计看着挺运动。尾部设计相对简约，尾灯灯源同样为卤素，样式与前灯组相互呼应。别克凯越的外观设计比较保守，能够感受得到浓厚的居家风格。 二、内饰设计 进入到车内，凯越座舱采用环抱式的设计，且中控台略微偏向驾驶员一侧，强调以驾驶者为中心的理念。方向盘使用的是塑料材质，握感比较一般，试驾车型还没有装备多功能方向盘，使用的过程中稍微有些不便。中控部分非常简洁，配备的有7英寸触控液晶屏，令我意外的是这款车支持CarPlay和CarLife功能，可以与手机形成互联，省去了用数据线来连接的方式。空调控制区域是三个圆形带镀铬装饰的旋钮，操作时略显松散，机械回馈感不够强烈。 三、乘坐体验 体验的这款车型使用皮/翻毛皮混搭材质的座椅，乘坐感受要比织物座椅舒适不少，而且凯越座椅的内部填充物很柔软。侧翼的包裹性比较一般，但对整体的乘坐体验倒是影响不大。主副驾驶座仅支持手动调节，虽然没有电动调节来得那么便利，不过好在可调节的范围还是挺广的。后排的活动空间比较宽裕，本人身高179cm，体重75公斤，坐在后座能得到一拳四指的腿部空间。对于五口之家来说，凯越还是可以轻松胜任乘坐需求。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.3L自然吸气发动机，最大功率107Ps，峰值扭矩133N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。小排量的自吸发动机在城市路况下动力基本够用，起步和提速表现比我预想的要好一些，可以紧跟前方的车流，起步动作也不会很拖沓。当加速来到中后段时，便能体验到小排量发动机不好的一面，首先它的提速没有前段来得那么积极，其次储备动力略显不足。CVT变速箱的表现倒是让我刮目相看，除了低速换挡时存在些许的顿挫感，大部分时间还是把动力打理的井然有序。 五、配置表现 此次体验的是别克凯越的高配车型，像胎压显示、车身稳定控制系统、上坡辅助等基础配置均有提供，此外，这款车还装备的有无钥匙启动、前排无钥匙进入、电动天窗、自动空调等功能。总的来说，豪华型的配置虽然称不上丰富，但平时经常能用到的功能还是比较齐全的。 总结：经过一天的试驾体验，别克凯越给我留下的印象是一款务实的居家车型，在满足基础的用车需求外，追求综合性价比。外观设计谈不上有多么惊艳，不过好在很耐看。动力输出比较平顺，107Ps的最大马力应付日常出行还是没啥问题的。考虑到这款车的指导价仅为9.99万元，而且配置不算“寒酸”，所以凯越的豪华型确实是个不错的选择。