车纪元Car点评怎么样

新能源车型已经慢慢开始成为主流，除了我们所熟知的特斯拉外，很多一线合资品牌也开始不断拓展自己的新能源版图，而在这其中大众绝对值得一提，作为世界第一大汽车厂商，自然也不甘落后，在紧凑型 SUV领域内推出了ID.4 X。刚巧上周我通过大众官方的活动拿到了一台ID.4 X 2021款 Pure 纯净版，主要是对它的驾乘体验和空间大小做了一个解析，下面就和大家来详细聊一聊。 按照惯例我们还是首先从动力部分开始解读，这台ID.4 X搭载了后置单电机系统，电机总功率达到了125kw，电动机的总扭矩则为310牛米，工信部的纯电续航里程为402km。虽然在动力方面它不算特别突出，但因为是纯电驱动，动力响应还是很迅捷的，起步时没有拖拖拉拉的情况，动力反馈十分之直接，甚至还带有一些推背感。行驶到中后段，动力储备依旧很充沛，进行急加速也没有任何问题，仅在动力方面来看 ID.4还是蛮让人满意的。 这台车的长宽高分别达到了（mm）4612/1852/1640，轴距则达到了2765mm，尺寸达到了同级的主流水准。本人的身高是在174cm，坐到后排，调整前排座椅到合适的角度，腿部空间仍有1拳5指的距离，头部空间也接近一拳，相对来说是比较宽敞的。这台车采用了前麦弗逊独悬加后五连杆独悬的组合，底盘整体设定偏向家用舒适，滤振效果堪称上乘，只是在经过一些减速带时，后排会带有一些明显的弹跳，乘坐舒适度一般。另外悬架对车辆侧倾不能起到明显的抑制作用，导致车身在前进过程中会有一些摆动。另外转向阻尼比较模糊，操控性差强人意。 我本次所试驾的这款ID.4 X 2021款 Pure 纯净版官方指导价在19.99万，经过我在山西多个经销商的询价，最终该车不存在优惠，裸车价也是19.99万，但新能源车型购置税免除，商业保险的费用为6577元，加上500元的上牌费用、300元的车船使用税、950元的交强险，最终该车的落地价格是在208215元。